人工神经网络（ANN）方法因其在解决非线性小样本问题方面的优势而得到迅速发展和应用。本文提出了一种改进的粒子群优化误差反向传播神经网络方法（IMPSO-BPNN），并应用于掺氢比为20%（体积分数）天然气掺氢（HCNG）发动机试验数据的回归预测。结果表明：在最大扭矩点火提前角（MBT）下，HCNG发动机的燃烧效率最高、输出扭矩最大、等效天然气比消耗最小、NOx比排放也相对较低。通过不同神经网络方法的比较研究，IMPSO-BPNN模型的预测性能最佳，同时能够保持良好的泛化能力和计算效率。

随着船舶排放法规的愈加严苛和国家相关政策的相继出台，船舶混合动力系统成为研究热点；开发新型动力系统是实现船舶业深入发展的重要思想，船舶气电混合动力具备清洁能源与电力响应迅速的优点成为了实现绿色船舶的重要手段；基于此，首先提出了基于多能源混合的气电混合动力系统的拓扑结构；其次建立了可用于验证策略的仿真模型；针对多动力源启动能源分配问题，提出了启动工况控制策略；最后通过仿真验证该策略的有效性和可靠性。

目前的天然气发动机普遍采用涡流当量点燃的技术路线，受火焰传播速度的影响，热效率较低，而滚流燃烧可改善缸内流动状况，加快燃烧速度，提高燃气机热效率。本文基于Converge仿真软件对燃气机滚流燃烧系统进行建模，对比了其与传统涡流燃烧的差异，并研究了不同滚流比对滚流燃烧的影响。研究结果表明与传统涡流燃烧系统相比，滚流燃烧系统的湍动能更大，且点火时刻火花塞附近一直保持着较高的湍动能，燃烧更加迅速，缸内压力增大，燃烧相位提前，热效率增加。在滚流燃烧系统中，甲烷的燃烧更加充分，排放更少，最后剩余的甲烷量约为涡流燃烧的一半。增加气道的倾角和鱼腹形结构可增加滚流比，但滚流比的增加会影响气道的流量系数，降低进气量。滚流比增加可提高湍动能，低速高湍动能的滚流燃烧有利于热效率的提升，但滚流比过大，气体运动速度太快，反而会降低热效率。

某型国六柴油发动机在匹配双腔油箱的整车上进行寒区试验时，经常报碳氢喷射系统故障，导致车辆后处理无法主动再生。本文从碳氢喷射系统结构及原理出发，结合故障现象及寒区试验车辆情况，锁定了故障原因，并且在试验台上完成了故障再现，简单介绍了多种解决方法及优缺点，对解决发动机碳氢喷射系统类似故障有一定的指导和借鉴作用。

AUTOSAR（汽车开发系统架构-Automotive Open System Architecture），是由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立的，致力于为汽车工业开发一个开放的、标准化的架构。CAN通讯协议栈是汽车电控系统中非常重要的一部分，它功能强大，实现复杂，由于技术实现的水平不一，不同的芯片MCAL对于CANdriver的配置方式又不统一，导致通讯协议栈受限于不同的芯片，复用率低。本文主要是基于AUTOSAR标准架构下，通过两款不同的芯片，进行通讯协议栈的通用性的研究和实现，为CAN通讯协议栈的全平台化应用提供技术支持。

本文基于某重型内燃机余热回收混合动力系统研究，以设计一款满足系统要求的大功率、高膨胀比涡旋式膨胀机为目标。对于大型工程机械，重卡等，它们所使用的内燃机不仅消耗了大量的化石能源，而且产生了大量烟气废热，对其余热的回收利用具有重要的现实意义和商业价值。膨胀机作为 ORC系统的核心组件，其结构和工作参数的优化对提升自身性能，提高ORC系统的余热回收系统热效率都起着至关重要的作用。本热力学仿真以空气为工质，利用PumpLinx软件对该涡旋膨胀机的内部流场及工作性能进行了数值模拟研究。结果表明，随着主轴的旋转，气体工质进入到膨胀腔后其压力、温度和密度随转角逐渐降低，这与热力学模型的计算结果一致。

随着我国各项事业的迅速发展，特别是石油、军工、天然气等相关行业的发展和化工原料品种的不断增加，燃气发动机在市场使用方面得到了迅速发展。多年来，爆燃一直被认为是发动机的不利因素，对发动机的零件有校大的损害，严重时会损坏活塞、气门、缸盖和活塞环，并最终导致 零件失效。爆燃是可以预防的。加强对燃气发动机的安全性能管理能够有效提高燃气发动机的使用寿命，加强对内燃机爆燃爆震控制技术的相关研究，能够有效提高内燃机的安全效能。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、太阳能、风能，生物能等其他新能源汽车等。目前由于技术原因电能和氢能相对来说用于汽车使用更为成熟，在此只做电能和氢能结构的比较。 要想了解哪种能源更适合我国新能源汽车的长期发展，主要考虑三方面的问题，即制造材料、使用消耗以及回收处理，至于其他的因素比如充装速度，便捷性，投入成本，技术难题等等，相信随着科技的进步优化，这些因素都将不是致命性问题。

为适应极地船舶因非线性冰载荷导致的工况变化频繁与解决低负荷工况下主机排放性与经济性差的问题。文章提出了一种可调螺距螺旋桨与双机双桨的并联式混合动力系统，并以中国商船“永盛轮”为研究对象，研究了极地船舶混合动力系统的动力系统集成设计以及能量分配规律。分析结果表明，采用可调螺距螺旋桨能够很好的适应极地船舶工况的频繁多变的特点，且混合动力系统最大能效提升为1.7%，最大系统效率为32.7%，为极地混合动力的自主设计奠定了基础。

应用AVL.Excite软件建立某P1型混合动力发动机的曲轴系动力学模型，计算助力、直驱、发电和回收四种工作模式下的扭振幅值、疲劳安全系数和飞轮螺栓覆盖系数。与原柴油机进行对比分析，混动发动机更长的轴系和增加的转动惯量使其扭振幅值更大、疲劳安全系数和飞轮螺栓覆盖系数更小。通过减少电机转子、电机轴和转接飞轮的惯量可以降低扭振幅值和动态总扭矩，提高轴系可靠性。