针对某柴油机阀座与气阀接触面异常磨损的问题，采用有限元方法进行了计算。仿真模型考虑气阀初始弹簧力、气体爆发压力、阀座与缸盖的过盈以及缸盖变形等因素的影响，通过分析阀座与气阀接触面结果查找阀座异常磨损的原因。仿真结果显示阀座与气阀接触面结构需要调整且整体滑移量过大。基于以上结果进行了结构改进，分析改进后的效果。结果表明：气阀与阀座配合面结构调整能够有效整体磨损，减小接触面夹角可以有效改善接触压力滑移情况，从而共同减小密封面的磨损量。

通过对Z6150型船用柴油机机体、齿轮箱、钢片联轴节组件等结构重新设计，解决机油温度高、钢片联轴节弹簧片撕裂等问题。将机油冷却器外置，对机体优化设计使其整体布置美观，降低生产成本，同时通过试验验证保证柴油机性能进一步提升。

利用仿真软件AMESim建立VVA电磁阀磁路模型，根据静态力试验数据，耦合优化软件OPTIMUS对漏磁量进行标定，以标定好的磁路模型为基础，增加衔铁、阀等机械模块完成整个电磁阀的建模。通过电磁阀动态计算，得到顶杆的位移曲线，利用激光测振设备完成了电磁阀的动态测试，对比计算和试验的结果，结果显示，由于计算模型不能考虑电涡流和剩磁的影响，导致计算结果和试验结果有差异，进而在模型中增加延迟和电磁力修正模块，使两者接近，为后期VVA液力系统的研究奠定基础。

随着环保法规对于汽车排放控制的越来越严格，以及对发动机对于低速动力性的要求越来越高，传统的WGT增压器的放气阀满足不了这种要求。本文主要介绍VNT增压器和4JB1国IV柴油机的匹配研究来达到同时满足车厂动力性能和排放性能的要求。

本文论述了我国在十二五期间LNG清洁燃料在船舶发动机上应用的背景，简要描述了LNG清洁能源与传统船舶燃料相比的优势，从行业政策、技术规范与法规、技术路线等方面阐述了我国LNG清洁燃料在船舶发动机上应用的现状。本文总结了我国LNG清洁燃料在船舶发动机上应用的情况，阐述了下一步行业发展的目标和措施，并对行业发展提出了建议。

内燃机连杆小头衬套合金层成分CuPb10Sn10，本文旨在建立电感耦合等离子体原子发射光谱法（简称ICP-AES法）完成对合金层成分分析。本文采用浓盐酸、双氧水等溶解纯金属配备标准溶液，在高温条件下下分解试样，以ICP-AES法直接同时进行连杆小头衬套合金层Sn、Pb、Zn、Fe四元素的测定，检测结果具有很高的准确度和精密度，本法简单、实用。

本文利用一维流体软件flowmaster对公司某车型的整车冷却系统建立1D管路模型进行稳态不可压计算，即不考虑温度的影响，计算分析冷却系统大、小循环开启时各冷却回路的流量分配情况，评估原车型的冷却管路设计合理性，并在原车型的基础上对新车型的冷却的冷却管路进行优化设计并建模，对比分析后确定管路优化方案，为零部件的设计开发提供支持。

在G8300柴油机的基础上，通过增加燃气系统，开发出DF8300柴油—天然气双燃料发动机，总体布置与G8300柴油机相同。采用双燃料自动转换技术、气体燃料大流量喷射技术、废气涡轮增压，空气中间冷却，通用性好。整机结构紧凑，功率可达2000kW。

摘要：清洁度作为零部件或发动机的一项重要质量指标，在国内外正受到越来越多的关注。鉴于国内绝大部分厂家清洁度测试及评价方法较为落后，本文引入了最新的发动机清洁度测试及评价方法，从标准设定的机理开始，一步一步探讨最新的清洁度整个测试方法、评价体系的建立。

本文利用热电偶测温、光纤测温与硬度寨测温三种成熟测温技术在发动机气缸盖测温工作中的运用，分析三种测温技术在气缸盖测温工作中的优缺点以及适用条件，得出了常规发动机气缸盖测温时热电偶测温优于光纤测温，硬度塞测温可用于发动机最大热负荷工况时气缸盖底板温度验证的结论，为发动机气缸盖测温方法的选择提供了依据。