为了提高气动马达工作时的针对性，实现马达输出机械能最大程度利用，基于常规气动马达的工作特性，提出了一种可变膨胀比的气动马达，通过台架试验绘制可变膨胀比气动马达特性曲线，并分析讨论不同工作压力、膨胀比对马达输出扭矩和功率的影响。为了便于讨论可变膨胀比的优势，在连续可变的膨胀比1-1.17选取五个不同膨胀比工况（1.01、1.05…1.17）进行试验研究，试验结果表明：马达启动的最小工作压力为0.16Mpa，马达输出的扭矩和功率均随着工作压力的增加而升高。工作压力小于0.56Mpa时，可变膨胀比气动马达输出的扭矩和功率均是随着膨胀比的增加而升高；当工作压力达到0.56Mpa时，马达输出的扭矩和功率随着膨胀比的增加先升高后降低，马达最佳膨胀比为1.09，与其膨胀比1.01相比最大扭矩增加了3.32N.m，最大功率增加了865.5W。因此，不同的工作压力气动马达的最佳膨胀比不同，最佳膨胀比可提高马达在实际应用中的效率。

本文基于Seiliger循环建立了MAN4L20/27柴油机缸内过程的平均值模型，基于参数化的有限燃烧阶段将柴油机缸内过程特征化，并根据柴油机全工况范围内的台架试验数据研究工况对燃烧参数的影响规律。采用多元回归拟合的方法得到等容燃烧参数的计算公式，再由能量守恒计算等压燃烧参数。在MATLAB/SIMULINK仿真环境中实现了本柴油机缸内过程平均值模型的仿真计算，并将仿真结果和试验数据进行对比。结果表明，柴油机缸内过程平均值模型能够快速且精确地描述柴油机的燃烧过程，能够较精确地计算出柴油机缸内过程各阶段的状态参数。

选取煤基燃料F-T柴油和甲醇，并辅以生物柴油，配置成甲醇/生物柴油/F-T柴油混合燃料（简MBFT），在未做调整的四缸增压中冷柴油机上试验研究。结果如下：混合燃料的燃烧放热率峰值、压力升高率峰值和缸内压力峰值随生物柴油比例增加而增加，相位延迟。改善了0#柴油燃烧粗暴和FT柴油燃烧过于柔和的不足。外特性下，混合燃料对碳烟、氮氧化物的排放降低明显；一氧化碳在低转速下降低幅度较大；混合燃料对非常规排放物甲醛也有较大幅度的减排作用。MBFT混合燃料具有柔性可调的特点，针对不同需求，设计恰当的MBFT混合燃料。

柴油机钒基SCR以其活性高、抗硫性高等优点一直拥有广阔的市场。文章通过实验室搭建的模拟柴油机尾气试验系统，对新鲜的钒基SCR催化剂，进行了650℃，20h的老化，结合6.66wkm，7.36wkm，8.47wkm的实车道路老化样本，利用流动反应器对新鲜和老化后的催化剂样本进行了活性测试，并通过XRD、SEM、拉曼测试等方式进行了老化机理探究，发现温度冲击导致催化剂表面Ti和W先发生团聚，实车还受硫酸盐沉积、积碳等异物影响，导致催化剂微观结构改变，活性位损失，孔道堵塞等严重后果，老化过程中没有发现大量的晶变和Ti02的相变。

以某柴油机缸盖罩为例，详细介绍了结合有限元法以及形貌优化技术的减振的设计流程。通过对柴油机缸盖罩计算模态与试验模态进行比较分析，验证有限元模型的正确性，结合形貌优化分析方法及分析结果确定其加强筋的最佳布局方式。结果研究表明：缸盖罩结构优化后频率增加，其中第1阶频率增加幅度最大，增加幅值为88Hz，比原始模型的频率增加19.1%。缸盖罩的刚度也有提高，其中第1阶的增加比例达到40.5%。

对空间FFT变换原理及算法进行了详细理论分析。从系统的角度，对测试系统的硬件结构和软件结构进行设计，并结合空间变换算法，搭建了基于空间Fourier变换的近场声全息测试系统，充分发挥时域分析对噪声分析的优势，同时增加了时频域分析模块对噪声成分进一步分析。通过软件仿真的点声源及实验同步验证测试系统，结果表明：测试系统可以有效的识别出点声源的位置；同时，以音响为声源验证时，同样能识别出声源的位置。

本文以一中速船用单杠柴油机为研究对象，构建配气机构动态测试系统，进行气门运动的多参数同步直接测量，在不同转速下对其配气系统的动力学和运动学参数进行测量和分析。实验测量结果显示在配气机构工作过程中推杆和摇臂上所受到的应力小于材料许用应力极限，没有飞脱现象。气门落座基本平稳，没有反跳现象发生；系统刚度较好，在气门落座的冲击下，配气机构仍能保持稳定的工作状态。随着转速的增加气门速度和加速度均增大，气门落座迅速，没有反跳现象。结果表明此柴油机配给机构的设计符合运行要求。

介绍一种在发动机电控系统开发时直接在ECU片上产生模拟发动机转速信号的方法。选用英飞凌的TC1728作为某款四缸高压共轨柴油机的ECU进行电控系统开发，利用TC1728的片上资源，设计曲轴信号与凸轮轴信号的产生程序，使用较少的资源在片上模拟出发动机转速信号，供给ECU的开发使用。在ECU工作时钟频率为40MHz时，模拟转速信号的误差低于0.1%，能够真实模拟发动机各工况下的转速信号。

本文基于CFD方法和IBEM方法对压气机噪声进行数值计算；采用CFD方法计算压气机非定常流场，分析压气机内部流场特性及脉动压力频谱特性。提取叶轮进口截面处的流场信息；建立以转子出口为界的边界元模型，利用间接边界元方法求解在压气机入口1m处的管口辐射声场。研究结果作为离心式压气机低噪声设计和结构优化的参考。

通过数值仿真手段，对压缩比与点火能量改变时的焦炉气发动机整机性能与缸内燃烧过程进行了研究。首先利用GT-POWER和AVL FIRE软件，搭建了车用发动机的一维及三维数值仿真模型，并在三维数值仿真模型中耦合了焦炉气化学反应机理。其次，利用甲烷掺氢燃料的台架试验结果，对搭建的数值仿真模型的准确性进行了验证。最后，利用所搭建的仿真模型，对压缩比与点火能量改变时的焦炉气发动机整机性能与缸内燃烧过程进行数值仿真研究。结果表明，搭建的数值仿真模型能够较好的模拟焦炉气发动机的整机性能与缸内燃烧过程，能准确反映发动机整机性能与缸内燃烧过程随压缩比与点火能量改变时的变化规律，为焦炉气在车用发动机上的进一步应用研究奠定了基础。