发动机缸盖在高低温的周期变化下会发生低周疲劳破坏，为了研究发动机缸盖的低周疲劳寿命，本文基于 ｓ ｅｈ ｉ ｔ ｏｇ ｌ ｕ低周疲劳损伤模型，利用有限元的方法对某发动机的缸盖进行低周疲劳分析方法研究，并同时考虑瞬态 温度场及稳态温度场对低周疲劳寿命的影响，分析结果表明，考虑瞬态温度场的寿命值要远远低于稳态温度场下 的寿命值，根据瞬态温度场边界发现该发动机缸盖有开裂的风险。经过试验验证发现，在经过４００个小时的低周 疲劳试验后，缸盖发生开裂，表明基于瞬态温度场进行的低周疲劳分析与试验结果一致。

生产现场管理中，人员是生产管理五大要素中重要的一环，其操作手法、精神状态等因素直接影响到生产效 率、产品质量、安全、成本等关键指标，生产现场人员管理成为生产系统优化的重要方向。给操作者提供更科学的 管理和更舒适的环境，提升工作状态，助推产品的生产效率与质量表现，保障安全、成本等，是亟待解决的问题。 本项目基于工业工程、人因工程学相关理论和方法，使用戴姆勒人机工程评估法，提出最优人员形体和工位匹 配的管理模式，通过实现人员轮岗管理的科学匹配、工位的多方改善，进一步降低人员的疲劳感。是人机工程理论 与生产现场管理相结合的实际案例。

发动机在工作过程中需要承受交变的环境温度和载荷作用，因此必须建立开发机型关键金属部件的随温度 变化的力学和物理性能数据库，以便在设计初期通过ＣＡＥ仿真，进行热固耦合和疲劳分析，避免可能产生的热畸变引起的刮擦、螺栓受热松动脱落等潜在风险。本文根据相关测试标准和部件所处的环境工况，对２９种发动机关键部件的材料随温度变化的力学和物理性能参数进行了测试，建立了数据库。基于该数据库，运用Ａｂａｑｕｓ等软件，对发动机的缸体缸盖进行了耦合分析，对排气歧管进行了热固耦合分析。结果表明了本文测试的随温度变化 的材料性能参数的正确性，以及在对发动进行ＣＡＥ分析时考虑温度对材料性能影响的必要性。

以某搭载１． ４Ｌ增压进气道多点喷射发动机的轻型混联式插电式混合动力汽车为研究对象，基于国Ⅵ排放法规Ⅰ型试验ＷＬＴＣ测试循环，研究了不同的暖机控制策略对插电式混合动力汽车催化器起燃特性及冷起动阶段排放特性的影响。研究结果表明，相对于功率跟随冷起动控制策略，采用两阶段暖机策略可在改善催化剂起燃的同时，显著降低冷起动阶段的污染物排放；此外，通过增加两阶段暖机策略中的暖机转速、第二阶段的发动机输出扭矩、第二阶段储备扭矩等均可有效改善催化剂的起燃特性，在平衡整车经济性及振动噪声问题的前提下，确定的最优两阶段暖机方案可显著降低冷起动排放并使整车在电量保持模式下的Ⅰ型ＷＬＴＣ排放结果满足国Ⅵｂ阶 段排放法规限值要求。

滤清器是动力总成和汽车的关键零部件，先进的内燃机技术和动力电气化对与之配套的滤清器性能提出了 严峻的挑战，同时也给滤清器的技术进步带来了新的发展机遇。曼胡默尔公司是从事过滤技术研发达７７年的跨国公司，公司始终关注滤清器的技术发展动向，开展了滤清器产品借助数据化理念和技术平台以及其他先进工具实现滤清器产品性能提高的研究工作，并取得积极的科研成果。本文同时对滤清器产品如何支持交通运输行业实现清洁交通给出了观点和方案。

在柴油机缸体生产过程中，第一道工序粗铣上平面是决定缸体上下分型的关键工序，若分型不正确，将直接 导致缸体报废，影响整机动力性能。ＷＰ１０气缸体生产线设计为手动找正定位夹紧，人工上下料完成气缸体的输送 与加工，存在操作者劳动强度大、安全隐患多，加工质量受人为因素影响大，质量保证能力有限等问题。本文以气缸体定位和输送形式为研究对象，根据气缸体生产线现场工艺布局，设计并制造了气缸体自动定位装置及输送机械手，经使用证明，能够满足柴油机的性能要求，并取得了良好的经济效益，２０１７年８月，通过ＷＰ１０气缸体生产线 工艺验证。

通过对ＷＰ１０国Ⅴ机型顶面油孔加工方式的研究，设计制作一套油孔钻通自动检测装置，并且应用ＰＬＣ程序控制，实现柴油机生产过程中油孔不通导致的异常件的自动识别、筛选、提醒、报警功能，实现生产线工件百分百检测，提高工件加工的防错率和产品质量，强化生产制造过程的自动化监控能力，切实提高柴油机制造过程的稳定性和可靠性。

随着汽车制造业的发展，人们对发动机性能的要求越来越高，毛刺成了影响质量的潜在因素。如发动机运行中的缺缸问题、曲轴轴瓦的刮伤问题、齿轮传动的噪声问题、元件的漏油问题等都与毛刺直接有关，影响到汽车发动机的性能和使用寿命。本文以油道毛刺为研究对象，通过设计一台专用机床，取代目前人工去毛刺工作方式，实现缸体油道的自动去毛刺。

随着汽车制造业质量管理要求的提高和机器视觉技术的发展，视觉检测技术在发动机生产线上的应用成 为一个有前景的课题。本文以曲轴铆钉为对象，通过设计一套视觉检测装置，取代传统的人工目测检验曲轴铆钉的工作方式，实现自动视觉检测曲轴铆钉是否漏铆，从而杜绝由于曲轴铆钉漏铆造成的拉缸、化瓦等重大质量问题。

本文结合发动机气缸盖温度、功率、油耗等指标，通过燃烧参数对发动机气缸盖温度热负荷控制进行了讨论， 论述了一种综合多指标的评分来判断发动机气缸盖热负荷为边界条件的发动机气缸盖热负荷标定方法，该方法可以提出关于气缸盖热负荷可靠性多指标综合判断的评判限值、可以分析得到影响气缸盖热负荷综合评判的燃烧参数主、次因素及影响趋势。