【作者】

杨武林　汪俊君　方娜　彭浩　方勇　管永超　房文胜　郝全义　张松　夏璋　王小涛　雷春青

【摘要】

以某搭载１． ４Ｌ增压进气道多点喷射发动机的轻型混联式插电式混合动力汽车为研究对象，基于国Ⅵ排放法规Ⅰ型试验ＷＬＴＣ测试循环，研究了不同的暖机控制策略对插电式混合动力汽车催化器起燃特性及冷起动阶段排放特性的影响。研究结果表明，相对于功率跟随冷起动控制策略，采用两阶段暖机策略可在改善催化剂起燃的同时，显著降低冷起动阶段的污染物排放；此外，通过增加两阶段暖机策略中的暖机转速、第二阶段的发动机输出扭矩、第二阶段储备扭矩等均可有效改善催化剂的起燃特性，在平衡整车经济性及振动噪声问题的前提下，确定的最优两阶段暖机方案可显著降低冷起动排放并使整车在电量保持模式下的Ⅰ型ＷＬＴＣ排放结果满足国Ⅵｂ阶 段排放法规限值要求。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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