在常用的空冷系统中，由于空间限制，常常使得冷却模块中的轴流风扇与热交换器无法同轴布置，形成一定的角度。为研究这一角度对冷却模块流动性能的影响，指导实际风扇与热交换器的匹配设计，本文对由冷却风扇、热交换器和风道构成的冷却模块进行了数值仿真研究。研究发现，随着风扇与散热器相对角度的增加，风扇与冷却系统之间的匹配特性先改善后逐渐恶化，当散热器与风扇相对角度达到15度时，具有最佳的匹配特性，当相对角度超过15°之后，系统阻力逐渐增加，冷却风量开始减弱，热交换器冷却空气侧表面流动开始紊乱，流动不均匀性明显增加。本文初步得到结论，相比冷却风扇与热交换器平行布置，当两者之间存在一定角度时，冷却模块的流动性能反而更佳，且这一相对角度由冷却模块匹配特性决定。

为了有效抑制高强化柴油机气缸套变形导致的密封失效问题，针对气缸套横截面失圆度作为气缸套变形的评价方法，采用有限元分析了某型号柴油机机体、气缸盖、气缸套等组合结构在预紧工况下的气缸套变形特性，研究了缸盖螺栓预紧力、气缸盖刚度和气缸套支撑高度对缸套变形的影响规律，并对比了在标准预紧工况下气缸套横截面失圆度的仿真结果与实验结果。研究结果表明：预紧力作用下，气缸套中上部呈现椭圆变形，底部变形较小；随着螺栓预紧力的增大，气缸套整体变形程度增大；而当气缸盖刚度增大时，气缸套整体变形减小；最后，过大或过小的气缸套支撑高度均会导致较大的气缸套失圆变形。

本文提出了一种汽油/CMG两用燃料的开发方案。通过对CNG燃料特性的分析，在原汽油机的基础上进行CNG发动机的开发需要对相关零部件进行改进，避免燃用CNG燃料导致发动机零件腐蚀及产生早期磨损;运用GT Power软件模拟分析及台架试验研究对开发方案进行分析验证，结果表明发动机在燃用CNG燃料比燃用汽油最大扭矩下降12%，油(气)耗率最大下降13.6%，并且可靠性满足国家法规要求。

本文在一台大排量的欧Ⅳ高压共轨+EGR+VNT柴油机上，在EGR和VNT 5种不同组合控制模式下，由浅及深地研究了VNT和EGR的相互祸合控制关系，以及对油耗率、EGR率、NOx和烟度等欧Ⅵ柴油机重要性能参数的影响。结果表明，EGR阀和VNT增压器的祸合控制无处不在，只有满足了特定条件才真正实现进气压力和进气量的双闭环控制。

本文描述了一种内燃式发电机组后台监控系统的组成、工作原理与设计。该系统主要由监控主机(PC上位机)、通迅管理机(ASDU)、内燃式发电机组监控仪以及发电机并网控制器组成。通过监控仪、并网控制器、通讯管理机的工作，阐述系统的工作原理。

通过挤压研磨的方式可以进行去毛刺、抛光和倒角等精密加工。己有的模拟计算多采用流速和压力对挤压研磨的效果进行说明，本文在流动计算中采用侵蚀率对磨料中固相颗粒的切削能力进行描述，研究了喷嘴几何结构引起的研磨强度及位置的改变，并以某型号喷油器针阀体为例，对不同磨料配比对喷嘴加工效果的影响进行了分析，为喷孔实际研磨加工提供理论依据。

基于CFD理论，应用流体力学仿真软件Fluent，采用SIMPLE算法和标准k一ε湍流模型，对新型螺旋道式重型车空气滤清器的内部流场进行三维数值模拟分析，给出了空气滤清器内流场的速度标量图、压力云图和轨迹流线图。利用试验台架，对该空气滤清器的流量-阻力作了试验分析，并与仿真计算的结果进行了对比，验证了仿真模拟结果的可取性和设计的合理性，为重型车空气滤清器的设计提供了依据。

在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料，并与0#柴油做了动力经济性及排放特性的对比研究。研究结果表明：相比于原机水平，混合燃料动力性能有10%左右的降低，经济性能变化不大。混合燃料污染物排放量明显降低，在2000r/min下，添加含氧燃料的混合燃料N10、N20与N10B10的NOx排放分别降低23.40%、26.95%、23.25%，其中主要是NO与N2O的降低，NO2的排放量因为低温燃烧反而有所上升。外特性下，混合燃料N10、N20与N10B10的碳烟排放分别平均降低71.47%、77.16%、68.80%；甲醛平均降低幅度分别为59.19%、68.41%、62.75%。因此，高十六烷值燃料与含氧燃料的混合燃烧是降低污染物排放的有效措施，并且丁醇具有比生物柴油更好的降低污染物排放的效果。

为分析研究了某CNG/汽油双燃料发动机的噪声特性和声品质，对该双燃料发动机的五点一米声压级和声品质进行了测量，分析对比了稳态工况和加速工况时发动机燃用CNG和汽油的噪声特性和声品质客观评价指标。研究发现，绝大多数稳态工况下，双燃料发动机在使用CNG时具有更小的平均声压级，而且噪声响度、粗糙度和尖锐度在CNG动力下更小，声品质更好；在1000-5000r/min加速工况下发动机在使用CNG作动力时具有比使用汽油时更小的平均声压级、响度、粗糙度和尖锐度，噪声表现更加饱满和平顺。

在自主研发的柴油机尾气热源模拟台架上开展SCR系统尿素分解试验，研究排气温度、排气流量、添蓝喷射速率对尿素分解效率影响。试验结果表明：相同条件下排气流最越低、排气温度越高、添蓝喷射速率越小，尿素分解效率越高；大部分工况下，尿素在进入催化器前没有完全分解；HNCO是导致结晶的主要反应物，低排气温度、低排气流量以及大添蓝喷射速率情况下，NH3/HNCO比较高，比较容易发生结晶现象。