为研究350bar喷油器在不同喷射压力下的喷雾特性（尤其高压力下），本文采用阴影法、激光诱导荧光法以及相位多普勒干涉仪等光学测试手段在可视化定容弹内进行了试验研究。试验结果表明新一代喷油器可用线性流量区域更广，燃油压力由50bar提升至400bar，喷雾贯穿距增加，单束喷雾角增加，燃油分布区域扩大，油滴平均粒径明显降低。

与常规四冲程发动机相比，双对置二冲程柴油机（OPOC）具有功率密度高、重量轻、体积小、零部件少和便于维修保障的特点。带有扫气功能的增压系统是对置二冲程柴油机的关键技术，由于双对置活塞发动机工况范围广，单级的涡轮增压器不能有效全工况覆盖，需要采用复合或是两级增压。两级增压对于双对置活塞发动机，其低速段扫气不能满足要求，所以采用复合增压是比较理想的技术途径。本课题研究的目的和意义在于针对双对置二冲程柴油机新概念动力，开展废气涡轮，机械增压，复合增压的总体方案、匹配方法、设计技术等，选用合适的机械和涡轮增压器，满足OPOC发动机对增压系统的需求，确定高低压级布置方式和其增压方案的参数。

基于某三缸发动机基础开发成四缸发动机，为获得更好的动力性能，需要减小凸轮型线跨度，本文基于valdyn kinematics软件对排气侧型线进行优化设计和运动学仿真，并利用valdyn软件对单阀系进行动力学仿真。结果显示，凸轮型线设计好坏直接影响凸轮与挺柱之间应力大小，润滑好坏和NVH性能，通过运动学和动力学仿真可以使我们快速设计出好的凸轮型线。

基于有限元仿真技术，建立了包括柔性曲轴在内的车用发动机曲轴系统的多体动力学模型。通过进行曲轴系统在工作状态下的多体动力学仿真分析，得到了曲轴扭振以及曲轴的疲劳安全系数结果，并通过优化皮带轮减震器来降低曲轴扭振。结果表明，该方法为保证在设计前期满足曲轴疲劳特性和扭振要求提供了高效可行的方法。

本文基于屈曲理论和Abaqus有限元分析软件，对经验公式校核、线性屈曲分析及非线性屈曲分析进行了对比研究。通过对某型号内燃机的连杆进行屈曲临界载荷的计算，分析其合理性和可靠性，帮助工程师在开发过程中选择更合适的屈曲分析方法。

在某型号发动机前期研究阶段，利用发动机爆震引起的燃烧室共振并传播给缸体。通过有限元分析的方法，使用GT-power与Abaqus/Standard求解器对缸体进行频域下的频率响应计算，并对计算结果进行分析整理，以确定合适的爆震传感器位置，减少后期试验时间成本。

本文以冷却系统为研究对象，进行热管理技术在产品开发中应用的研究与介绍，文中主要介绍基于仿真分析和风洞试验验证的热管理稳态分析应用和瞬态分析应用，确定热管理技术的意义。以实际产品开发为示例介绍一维与三维联合仿真分析流程，并通过试验验证分析精度，确定热管理技术在产品开发中的意义。

介绍了军用混合动力技术的发展现状，着重分析了国外军用混合动力技术水平、发展特点和关键技术，预测了军用混合点动力及其技术的发展前景。

对一款1.0L 三缸增压直喷汽油机，建立了燃烧系统CFD仿真模型，并详细描述了换气、喷油器喷雾特性等边界条件的设置。分析了其额定功率点下的缸内瞬态流动、喷雾、混合气形成以及燃烧过程。原设计状态下，点火前缸内湍动能分布以及燃油浓度分布不够合理，火焰传播不对称，存在爆震风险。通过优化设计进气道及活塞冠面，缸内滚流运动及点火前湍动能提升，燃油浓度分布改善，燃烧速度加快约3°CA，同时由于omega涡流降低，排气侧湍动能改善，火焰均匀传播到气缸四周。最终的设计方案下，滚流、湍动能、火花塞周围流场、湿壁、燃油浓度分布以及火焰传播均能满足工程目标。在随后的单缸光学可视化发动机试验中，各工况下的混合气形成、湿壁及燃烧均能满足要求。

通过对某型号发动机前端负载进行分析，叠加出加载在曲轴前端上的最大扭矩；计算由于皮带轮螺栓夹紧力的作用，及形成曲轴链轮与曲轴端面产生的摩擦力矩；将摩擦力矩与最大扭矩的比值作为螺栓的安全系数，比较该螺栓安全系数和评价标准，评估得出该螺栓的强度不满足设计要求；在增大螺栓直径后，经过计算，新的螺栓强度满足设计要求。