各大船级社规定功率大于110kW的柴油机轴系必须进行扭振计算，论文进行了18V32/40原油发电机组轴系扭振研究。首先，根据图纸进行轴系的集总参数的简化，建立了系统的扭振当量模型，编制了自由振动计算程序。接着，分析了18V32/40柴油机强迫振动的激励扭矩，给出了轴系扭振幅值和扭振应力结果。采用算例验证了自由振动计算和强迫振动计算程序的正确性。对影响18V32/40扭振因素进行了分析，提出优化方案，分别对其发火顺序、减振器、飞轮、弹性联轴器进行优化分析，并给出相应的改进方案。

现代发动机冷却系统的设计理念提倡发动机的精确冷却，而准确地判断气缸盖水套内的冷却状况是实现气缸盖精确冷却设计的基础。本文针对某车用柴油机气缸盖热负荷过高的问题，采用CFD仿真对该柴油机气缸盖水套内的冷却状况进行了分析与评估，指出该气缸盖水套设计上存在热关键区域冷却效率过低、冷却强度不足的问题。在此基础上，基于精确冷却的设计理念，结合CFD仿真与PIV测试手段，对气缸盖水套开展了系统的优化设计与测试验证工作，最终通过引导更多的冷却水流经气缸盖的热关键区域、合理地设计气缸盖内的水流分布，大幅提高了热关键区域的冷却效率与冷却强度，且消除了气缸盖外围区域的流动死区，实现了气缸盖水套的优化设计目标。

本文主要介绍应用AVL商业软件FIRE计算分析在天然气发动机混合器及混合辅助装置共同作用下天然气在进入进气总管前的混合均匀性。计算结果表明增加混合距离、混合扰动在改善混合均匀度的同时，也增大了混合系统的压力损失；增加混合扰动在保证混合均匀度满足要求的情况下可缩短混合距离，混合均匀度能达到98%左右，压力损失增大10kPa。发动机台架试验表明，天然气混合气均匀性直接影响发动机各缸排温一致性，是燃气发动机循环变动量大小的重要因子。

针对国四SCR催化转化器的设计，通常根据整车布置空间提出初步的三维数模，先用CFD对催化载体截面上流速分布均匀性和压力损失进行分析。基本定型后，再用FEA考察转化器的薄弱点位置及其对应的应力大小，然后进行优化改进。最终通过一系列性能及可靠性验证，达到目标后设计就固化了。

计算分析整车质量、行驶路谱及外特性形状对动力总成匹配的敏感性。针对目前整车匹配考虑因素单一的情况，分别就不同的整车质量、不同的行驶路谱、不同外特性等三方面对整车匹配的影响进行相对全面的分析论证。结果显示整车质量、行驶路谱以及外特性形状对商用车动力总成匹配都有影响，具有一定的敏感性。动力总成选型对于不同因素的敏感性不同，对于商用车动力总成，整车质量影响较小，而路谱和外特性形状对于动力总成的影响较大。

本文就空燃比闭环控制系统应用于天然气发动机的配置与标定开展设计计算和试验研究，利用AVL-BOOST软件对发动机额定工况进行模拟，得出相应空燃比下的燃气流量与混合器流量，配置合适的燃气控制阀和混合气蝶阀。分别对燃气控制阀和蝶阀执行器进行标定，使其满足在不同负载下对发动机进行稳定的控制，达到设计的性能要求，并能有效降低发动机的热负荷，减少燃料的消耗，同时也改善了发动机的排放性能。通过样机实验数据以及在实际应用，体现了空燃比闭环控制系统良好的响应性、稳定性及实用性。

针对铁路内燃机车市场最新发展趋势，本文分析了铁路机车增压器产品的技术需求，以ABB机车专用增压器TPR系列为例，详细介绍了新一代可变几何涡轮增压器及控制系统设计特点和功能，研究了可变几何涡轮增压技术对发动机性能的影响，并提供了实际的现场应用经验。

针对日益严格排放法规要求，研究了具有滑阀设计结构的新型高压共轨喷油器的原理及喷油规律。基于AMESim平台建立典型喷油器和新型喷油器模型，并根据EFS试验台试验校准。对两种共轨喷油器模型进行仿真分析。结果表明：滑阀结构在喷油器过程中能够减慢控制腔泄压速度与提高压力恢复速度，从而更容易得到“先缓后急”的靴形喷油特性曲线，能够更好的提高发动机的排放标准，且该结构可以降低进油量孔和出油量孔的公差等级，从而降低加工难度。

目前内燃机活塞环-缸套摩擦副润滑分析中，活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑，不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定。本文以一多缸四行程内燃机为研究对象，基于润滑油流量以及控制体体积变化方程，建立活塞环-缸套间润滑油的流动模型，进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环-缸套摩擦副润滑特性的影响分析。结果表明，活塞环进口处的润滑条件对活塞环-缸套摩擦副的润滑性能有显著影响；进口处润滑油供给量增加，活塞环-缸套摩擦副的最小油膜厚度增加，最大油膜压力、微凸体作用力、摩擦力和功耗都相应减小；进口处供给油膜厚度较小的情况下，增加油膜供给厚度可以明显改善活塞环一缸套摩擦副的润滑性能。

本文以2台某型号发动机为研究对象，通过试验方法测量匹配同一型号机油泵的批产普通发动机和加大曲轴箱上油道发动机在不同油底壳机油温度和转速下各测点的机油压力、温度的变化情况，以此评价加大曲轴箱上油道对发动机润滑系统的影响情况。文中主要对比分析两种情况下增压器的进油温度以及机油泵机油出口、主油道、摇臂轴测点处的机油压力的变化情况。研究表明加大曲轴箱上油道不仅可以得到明显的冷却效果，而且有利于降低流阻和机油泵功耗，提高主油道、摇臂轴机油压力，进而改善整个润滑系统的性能，减少机油消耗量和总的摩擦功。