在一台光学单缸机上，利用激光诱导荧光法研究了柴油与三种不同含氧燃料掺混后对柴油机缸内碳烟前驱物-多环芳香烃（PAH）的影响。三种含氧燃料分别为丁酸甲酯（MB），正丁醇（B）和2，5二甲基呋喃（DMF），掺混体积比为20%，用符号MB20，B20和DMF20表示。光学发动机转速为1200r/min、喷油量为20mg/cycle，喷油压力为600bar。结果表明：多环芳香烃生成区域主要在燃料浓区；4环芳香烃区域包含2，3环芳香烃区域，比碳烟生成区域大；掺烧含氧燃料改变PAH的生成和增长过程，其中正丁醇通过降低PAH增长进而降低碳烟生成，丁酸甲酯和2，5二甲基呋喃通过减少PAH生成最终降低碳烟生成。

本文利用CAD/CAE等现代设计手段对1.4L乘用车汽油机进气歧管进行改进设计，通过快速成型工艺做出试验样件，然后对其进行发动机台架试验，考核其对整机性能的影响，发动机台架试验结果表明：采用新设计的进气歧管，发动机动力性及经济性均得到较大提高，达到开发目标。

喷油嘴内燃油流动强烈地影响着喷雾特性和混合气的形成。本文以某小压力室喷油嘴为研究对象，使用CFD计算的方法详细地研究了针阀偏心对喷油嘴内部流动特性的影响规律。计算结果表明:大油量工况时针阀偏心对喷油嘴喷内部流动特性影响较小，但对小油量工况时影响相对较大。随着喷射压力的提高，针阀偏心的影响变大。在满足排放要求范围内，增加压力室容积可以减小针阀偏心对燃油流动的影响.

通过对8300燃气发动机配气机构中提前失效的气阀弹簧断裂试件，进行宏观和微观观察分析，同时对裂纹的金相相貌进行了观察，发现钢丝表面的锈蚀坑是引发弹簧疲劳断裂的主要原因。另外分析了气阀导管磨损对气阀弹簧疲劳断裂的影响。并作出了相应的改进措施，对气阀弹簧的表面处理和安全使用提供了改进依据。

本文根据热端废气再循环技术的特点，研究分析EGR阀的类型，设计满足中重型柴油机再循环废气流量要求的热端EGR蝶阀，并通过功能性试验验证设计的合理性和有效性。

涡轮增压器是一种在高温环境下运行的高速旋转机械，其润滑系统的稳定运行是整机能够可靠工作的保障，其中一个要素就是增压器中间体的温度不能过高，如果超温会导致增压器润滑油结焦，从而破坏增压器的润滑系统正常工作。研究了涡轮增压器中间体温度场分布的测试方案，并进行试验测试，达到了验证中间体温度分布的目的。

针对A4K41ZT柴油机实际使用中低温起动困难的突出问题，分析并提出了影响A4K41ZT柴油机低温起动性能的几个主要因素:压缩终点的温度和压力、预混合气浓度、起动阻力矩等。结合实际生产过程，列举了改善A4K41ZT柴油机低温起动性能的几点措施:调整柴油机结构参数提高压缩终了温度和压力、选用合适的机油和柴油、调整燃油系统参数增加预混合气浓度等。试验表明，只要从影响A4K41ZT柴油机低温起动性能的几个关键因素着手，采取相应措施，改善柴油机的低温起动就会得到比较显著的效果。

从多个角度总结了对影响材料拉伸试验强度的主要技术因素，分析了在拉伸试验的过程中，偏心效应对材料拉伸试验强度数据的影响，提出了获取准确试验数据的一些建议。针对板材试样在拉伸试验中的偏心夹紧问题，设计了一种专用的准直工装，提高该类型试验的操作效率，保证了此类材料试验检测结果的准确性。

为了保证发动机机体设计的可靠性，提高设计效率降低成本有限元分析的手段越来越广泛地为设计人员采用。本文以某单缸机机体的有限元模型处理、条件边界施加以及前处理后处理为例简要介绍有限元分析方法在实现对该机体强度判定上的应用。

从提高涡轮增压器机械效率的目的出发，提供了一种增压器转子系统摩擦功耗和机械效率的试验测试方法，对全轮盘涡轮增压器和星形轮盘涡轮增压器分别进行测试，结果表明采用全轮盘涡轮有利于减小摩擦功耗，提高机械效率。并与数值计算结果进行了对比分析。