介绍了一种多点喷射大功率天然气发动机的启/停控制策略，给出了天然气发动机启动和停车控制的基本硬件组成，详细说明了天然气发动机启动和停车功能的实现方法和控制流程。

随着人类居住环境的日益恶化，作为大气环境污染源之一的发动机也受到了越来越严格的排放要求。本文的研究对象为一台电控直喷6缸柴油机，在调整柴油机的喷油提前角和轨压的情况下，实测了柴油机的NOx排放，并对试验结果进行了分析。通过分析，初步研究了喷油提前角、轨压对柴油机NOx排放的影响，对电控直喷柴油机排放的优化具有一定的参考价值。

本文应用GT-Power软件建立某款增压汽油机的模拟仿真模型，在全负荷工况下，研究了低压EGR率及其与压缩比的综合作用对增压汽油机性能的影响规律。结果表明：随着低压EGR率的增大，增压汽油机的扭矩和排气温度均呈下降趋势，燃油消耗率增加，对爆震的抑制作用增大；随着压缩比的增大，扭矩改善且燃油消耗率降低所对应的低压EGR率的范围变宽，但相应的低压EGR率较小。

在不添加钎剂的条件下，采用无钎剂钎焊铝合金9051与9051、改性的3003铝合金（6815）、3004铝合金在氮气保护钎焊炉中进行了钎焊试验研究。试验结果表明，9051铝合金与9051铝合金钎焊可以获得可靠连接。钎焊后试板表面呈现淡黄色，缝圆角饱满，组织致密。9051与6815铝合金搭接钎焊可以获得良好的钎缝成形，但搭接接头一侧钎缝圆角饱满，另一侧无钎缝圆角，并在搭接面上存在长度约为200um的缝隙。9051与3004铝合金无法实现可靠连接，钎焊后存在大面积未钎合现象，未钎合缝隙几乎贯穿整个搭接面，说明无钎剂钎焊铝合金9051不适合与含Mg量高的铝合金的钎焊连接。

单缸柴油机普遍存在烧窜机油的现象，针对该现象，经过对活塞及活塞环早期磨损、气门与气门导管配合间隙、曲轴箱内负压和气缸套失圆等方面进行分析，通过改善曲轴内腔清洁度、使用气门油封、改进通风箱装置负压阀的结构设计等相应措施，有效改善柴油机烧窜机油的问题，减少重要零件磨损，提高柴油机的使用寿命。

在一台大功率天然气发动机上通过热电偶测温法对发动机的动力单元主要部件进行了温度场试验；发动机动力单元零部件的工作环境非常恶劣，为了验证其工作可靠性和使用持久性以及整机可靠性，进行了这项试验。而且进行温度场试验也提高了对于发动机零部件工作可靠性和使用耐久性的检验认知程度。在试验结果基础上，通过分析得到了预燃室顶部使用材料温度有些超出模拟计算软件得到的温度上限，及时更换了使用耐热合金材料的预燃室，为发动机可靠性得到了保障。

在一台柴油机上比较研究了柴油机氧化催化器（DOC）、选择性催化还原催化器（SCR）、氨氧化催化器（ASC）几种组合方式的反应特性，研究了DOC和ASC对Fe沸石SCR催化器在稳态和瞬态工况条件下催化性能的影响。试验结果表明，DOC和ASC均能够显著提高SCR转化效率。DOC通过提高SCR入口NO2浓度，加快SCR反应的响应特性。ASC不但具有氧化NH3的作用，还可以利用NH3降低NOx排放，具备直接降低NOx的催化能力。同时使用DOC和ASC能够在瞬态循环中实现很高的SCR转化效率，同时控制氨泄漏，但容易造成N2O副反应产物。

为了提高某柴油机的低速性能，提高进气量以及EGR率，在原机的基础上进行了两级增压系统的改造。首先利用GT-POWER软件建立了一维仿真模型，并且模型通过试验数据的校正。然后在此基础上进行了两级增压系统的匹配计算，以及控制策略的探索，结果表明所设计增压系统可以满足发动机要求。

金属材料夏比冲击试验是用于测定金属材料韧性过程中应用最广泛的一种传统力学性能试验，也是评定金属材料在冲击载荷下韧性的重要手段之一。从夏比摆锤冲击试验的原理、加工设备及试验装置等方面进行分析，归纳总结了影响试验结果的多方面因素。最后针对其中的试样对中放置问题，设计了一种专用对中送样夹钳以提高试验数据的准确性以及试验操作效率。

大油量喷油器在喷油期间，喷油器盛油槽腔会产生很大的压力波动。喷油器中的蓄压腔能够快速补充油量到盛油槽中，蓄压腔容积越大，油量补充越快；但是从可靠性和空间布置的角度考虑，蓄压腔容积在满足要求的前提下尽可能小。本文利用AMEsim软件搭建共轨系统的一维液力模型，研究提高共轨喷油器喷射过程压力稳定性的方法，提高喷油器的多次喷射能力和可靠性。