本文就空燃比闭环控制系统应用于天然气发动机的配置与标定开展设计计算和试验研究，利用AVL-BOOST软件对发动机额定工况进行模拟，得出相应空燃比下的燃气流量与混合器流量，配置合适的燃气控制阀和混合气蝶阀。分别对燃气控制阀和蝶阀执行器进行标定，使其满足在不同负载下对发动机进行稳定的控制，达到设计的性能要求，并能有效降低发动机的热负荷，减少燃料的消耗，同时也改善了发动机的排放性能。通过样机实验数据以及在实际应用，体现了空燃比闭环控制系统良好的响应性、稳定性及实用性。

针对铁路内燃机车市场最新发展趋势，本文分析了铁路机车增压器产品的技术需求，以ABB机车专用增压器TPR系列为例，详细介绍了新一代可变几何涡轮增压器及控制系统设计特点和功能，研究了可变几何涡轮增压技术对发动机性能的影响，并提供了实际的现场应用经验。

针对日益严格排放法规要求，研究了具有滑阀设计结构的新型高压共轨喷油器的原理及喷油规律。基于AMESim平台建立典型喷油器和新型喷油器模型，并根据EFS试验台试验校准。对两种共轨喷油器模型进行仿真分析。结果表明：滑阀结构在喷油器过程中能够减慢控制腔泄压速度与提高压力恢复速度，从而更容易得到“先缓后急”的靴形喷油特性曲线，能够更好的提高发动机的排放标准，且该结构可以降低进油量孔和出油量孔的公差等级，从而降低加工难度。

目前内燃机活塞环-缸套摩擦副润滑分析中，活塞环与缸套之间的润滑状态一般假设为充分润滑或固定状况的贫油润滑，不是通过对实际润滑油膜形成情况的分析确定。本文以一多缸四行程内燃机为研究对象，基于润滑油流量以及控制体体积变化方程，建立活塞环-缸套间润滑油的流动模型，进行了不同进口处润滑油膜供给量对活塞环-缸套摩擦副润滑特性的影响分析。结果表明，活塞环进口处的润滑条件对活塞环-缸套摩擦副的润滑性能有显著影响；进口处润滑油供给量增加，活塞环-缸套摩擦副的最小油膜厚度增加，最大油膜压力、微凸体作用力、摩擦力和功耗都相应减小；进口处供给油膜厚度较小的情况下，增加油膜供给厚度可以明显改善活塞环一缸套摩擦副的润滑性能。

本文以2台某型号发动机为研究对象，通过试验方法测量匹配同一型号机油泵的批产普通发动机和加大曲轴箱上油道发动机在不同油底壳机油温度和转速下各测点的机油压力、温度的变化情况，以此评价加大曲轴箱上油道对发动机润滑系统的影响情况。文中主要对比分析两种情况下增压器的进油温度以及机油泵机油出口、主油道、摇臂轴测点处的机油压力的变化情况。研究表明加大曲轴箱上油道不仅可以得到明显的冷却效果，而且有利于降低流阻和机油泵功耗，提高主油道、摇臂轴机油压力，进而改善整个润滑系统的性能，减少机油消耗量和总的摩擦功。

炭罐作为整车蒸发排放系统的重要零件，工作能力耐久性能的好坏是衡量整车蒸发排放在用符合性的关键指标。基于此，本文作者提出了炭罐工作能力耐久性试验方法、并分析了炭罐工作能力老化机理。最后作者结合实际设计的炭罐总成进行台架耐久性能测试，试验结果表明：炭罐的BWC老化性能≤10%，GWC老化性能≤5%。

为方便柴油机制造企业对柴油机零部件的使用、设计、管理，提高PDM的使用水平，本文介绍了基于PDM系统的柴油机零部件分类及编码，以及通过uCode实现编码的过程。通过该编码的使用，实现了零部件的高度重用，减少零部件数量，提高了PDM的使用水平，提高了柴油机设计、生产及管理效率。

为了更大程度地提高石油钻探井场的安全、迎合未来高效能源和减员增效发展趋势，如何合理使用和维护石油钻探井场的各种设备至关重要。本文简要介绍了Modbus通讯协议，重点阐述了石油钻探井场设备实现远程监测监控功能的软硬件技术方案。在JCC数据采集装置、DZ81综合电力仪表和JCZZ集控系统的基础上采用Modbus现场总线，编制了通讯程序，实现了石油钻探井场各设备的远程监测监控。

本文介绍了结合BOOST的增压器选型的方法，通过仿真计算与分析，可以清晰的看出涡端的DC值的变化对性能的影响趋势，采用仿真与试验、数据处理分析、合理的DOE设计等多种手段相结合的方法，缩短了试验周期，提高了试验的优化水平，为下一步增压器的优化选型提供理论与试验的依据。

为解决300系列气体发动机进气管防爆阀密封失效的问题，本文对防爆阀结构进行了分析，找到了问题的原因，并改进了防爆阀密封结构，保障了防爆阀的正常工作以及机组进气系统的安全运行。