【作者】

侯冬岩 熊丽君 路勇 李建

【摘要】

发动机全可变配气技术可以实现气阀开启相位、气阀关闭相位以及气阀升程全可变，提高发动机的功率、扭矩以及燃油效率。 本文优化设计了一种电液全可变配气执行器，在保留原柴油机气阀和气阀弹簧的基础上，驱动气阀实现配气参数全可变可调。 通过分析系统原理，建立系统的数学模型。 基于Simulink平台搭建仿真模型并进行仿真实验，实现气阀开启相位、关闭相位以及气阀升程的全可变控制，为柴油机全可变配气技术的试验提供基础。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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