【作者】

刘登国;刘 娟;楼狄明

【摘要】

采用车载排放测试系统，对工作于上海外高桥港区的港作拖轮进行了实船颗粒物排放试验，分析了港作拖轮颗粒物排放特性，结果表明：在离港、进港及加减速工况时，颗粒物质量(PM)、颗粒物数量(PN)浓度波动剧烈， 出现波峰或波谷；快顶工况下，PM、PN浓度均达到最高值，分别为43.45mg·m-3、7.39×10e6#·cm-3；各工况下，PM2.5占据了港作拖轮颗粒数量排放的主导地位，PM0.1占颗粒总数的47%~61%，PM0.1~2.5占颗粒总数的39%~53%；PM2.5~10占据了颗粒质量排放的主导地位，占颗粒总质量的65%~68%，PM0.1~2.5占颗粒总质量的31%~34%；PM的排放因子为3.42~96.92g·km-1，PM的排放量为2.36~18.0g，PN的排放因子为6.76×10e14~1.64×10e16#·km-1，PN的排放量为1.92×10e14~3.99×10e15#；在慢顶工况下，PM、PN排放因子最高，在快顶工况下，PM、PN排放量最高。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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