【作者】

楼狄明;王亚馨;徐 宁

【摘要】

本文对增程式电动客车能量管理策略及相应能量管理策略的排放特性进行了研究。在已知循环工况条件 下，研究了两点式及功率跟随式能量管理策略，并对两种策略下百公里油耗、充电系数及排放特性进行分析比较。 结果表明，功率跟随和两点式能量管理策略都可以降低锂电池组循环充放电以及带来的储能系统消耗，百公里油耗均有降低。在排放方面，后处理系统后NOx排放差别较小，功率跟随式能量管理策略发动机在循环工况下排温较高，对应NOx排放较低。颗粒物数量排放方面，两种策略下后处理系统后排放相近，但粒径小于50nm的颗粒物数量均有一定增加。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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