【作者】

王东洋 韩恺 冯宇驰 李甜甜

【摘要】

针对四冲程航空煤油发动机受爆震限制动力性提升困难的问题，运用末端未燃混合气自着火延迟积分法，综合考虑缸内温度、压力及燃料特性的影响，建立航空煤油发动机的爆震预测模型，根据爆震试验获得的爆震边界对模型进行标定。 在此基础上，研究了进气状态及压缩比对爆震的影响规律。 结果表明：标定后的爆震预测模观能够预测航空煤油发动机的爆熊情况，满足发动机设计优化阶段考虑爆熊影响实现发动机结构及控制参数优化的需求；Rotax914发动机燃用航空煤油燃料，选定研究工况下，随着气缸压缩比的增大，发动机的爆震倾向增大，当气缸压缩比低千8时发动机不发生爆震；随着进气温度的升高，发动机的爆震倾向增大，当进气温度低千57°C时发动机不发生爆震。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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