【作者】

李临蓬 夏明涛 王浒 刘海蜂 尧命发 郑尊清

【摘要】

本文在一台两级可变截面增压重型柴油机上，针对低速大负荷工况，为了改善发动机的有效燃油消耗率，开展空气系统与喷油参数优化策略探究。 提出了能达到最低燃油消耗率的VGT关度应该使泵气损失基本为零；适当降低喷油压力能够获得高机械效率，在改善有效燃油消耗率的同时，NOx排放有一定降低，而soot排放也能保持在很低的数值范围。 基千以上控制策略，研究爆压限值对不同工况点的最低燃油消耗率的影响，发现随着转速与负荷的升高，提高爆发压力限值所带来的油耗优势逐渐明显；考虑到未来发动机平台升级的情况，将爆压限值放开，发现爆发压力提高达到一定程度以后，其对提高燃油经济性改善作用逐渐减小。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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