【作者】

万明定 申立中 毕玉华

【摘要】

通过大气压力模拟系统，研究了不同大气下(100 kPa、90kPa和80kPa )可变喷嘴涡轮增压器(VNT)开度和排气再循环(EGR)率对柴油机燃烧特性、性能和排放的影响及其变化规律。 结果表明：不同大气压力下，随着VNT开度和EGR率的增大，空燃比降低；高海拔（低气压）时减小VNT开度能有效提高柴油机空燃比，从而提高EGR容忍度，为同时降低柴油机高原氮氧化合物(NOx)和颗粒物(PM)提供条件；不同大气压力下，随着VNT开度和EGR率增大，平均指示压力、最大瞬时放热率、动力性、经济性降低，燃烧持续期延长，且大气压力越低，变化幅度越 大；NOx排放随EGR率增大呈直线下降趋势，而随VNT开度增大和大气压力降低只有略微下降；烟度随VNT开度和EGR率增大及大气压力降低明显增加。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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