【作者】

曾东建，姬凯凯，刘成豪，吴浩，冷松蓬

【摘要】

在一台四缸高压共轨柴油机上，通过向柴油中掺混0%、10%、20%正丁醇（质量分数），研究了在不同气路氧浓度条件下，掺混燃料含氧量对柴油机燃烧特性与排放的影响规律。研究结果表明：气路氧浓度处于20%~21%之间时，三种燃料的滞燃期出现一个平阶；随着掺混比例的增加，燃料中含氧量增加，这导致了滞燃期的增加，且随着气路氧浓度的降低，滞燃期受燃料性质的影响作用不断增强；随着燃料中含氧量增加，碳烟（Soot）排放逐渐减小，主要体现在滞燃期的增加与燃料含氧量的增加所导致的；掺混燃料的含氧量对NOx排放的影响不明显，而对指示热效率的提升有积极贡献，在气路氧浓度小于15%，燃料含氧量对指示热效率的促进作用减弱。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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