【作者】

李琳琳，于凯波，刘忠长

【摘要】

为了抑制车用增压柴油机典型瞬变加载过程排放恶化问题，在一台高压共轨柴油机上分析了EGR和喷油参 数对柴油机瞬变性能的影响规律。结果表明：在1650r/min转 速 、从10%线性增至100%负荷5s瞬变过程中，采用EGR阀开环控制方式（瞬变前期开启、中期关闭、后期打开方式），NOx排放相比原机瞬变过程降幅达20.5%，消光烟度略有增加，不能较好解决EGR超调问题；基于排气氧浓度反馈闭环PID控制方式，NOx排放峰值降幅21.7%；但碳烟有所恶化，借助分段增油压和分段延迟喷油正时策略，燃烧重心推迟，促进碳烟的后期氧化，消光烟度峰值降至9.6%，达到改善烟度排放的目的。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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