【作者】

张芳

【单位】

东风商用车有限公司

【摘要】

集成式制动摇臂是针对传统发动机加装发动机制动功能所采用的一种设计技术方案，具有结构简单、改动量小的特点。由于需结合主升程（正功条件下排气升程的凸轮型线），导致正功条件下排气摇臂存在较大空行程（升程）。该空行程需通过弹簧控制其运动，通常设计中有两处增设弹簧结构：一是在象足与调整螺栓的空间内；二是直接在摇臂滚子上方安装支架固定弹簧，自上而下地压在摇臂尾端。受空间限制，此类弹簧的刚度和预紧力往往远低于气门弹簧。这使得发动机在正功条件下超速运行时，排气摇臂在 CR 和 BGR 型线区域易出现飞脱现象，对摇臂上的调整螺栓产生极大冲击载荷，尤其在超速试验中，易导致调整螺栓疲劳断裂。本文通过过程分析提出几点反思：1. 在空间无法保证弹簧刚度和预紧力的情况下，建议采用小升程压缩释放结合排气制动的设计方案；2. 通过优化 CR 和 BGR 型线降低制动功率，以大幅减小冲击力；3. 集成式制动摇臂的考核必须通过超速试验验证方可放行

【关键词】

发动机制动;集成式制动摇臂，发动机制动，CR，BGR

【论文集名称】

先进工艺与智能制造技术

【会议名称】

设计与智能制造2025学术年会

【会议时间】

2025-11-7至2025-11-10

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