【作者】

李涛; 姚胜华; 徐泮卿

【单位】

湖北汽车工业学院

【摘要】

针对混合动力汽车传统固定低阈值能量管理策略存在发动机低效运行、电动机工作区间效率不足等问题，提出基于驾驶意图识别的宽域SOC动态调节能量策略。搭建P1+P3双电机串并联架构整车模型，采用Simulink与Cruise联合仿真平台，生成包含城市、乡村、高速工况的随机综合路况，对比满电（SOC=100%）与低电（SOC=35%）场景下传统固定阈值策略与动态调节策略的能效表现。结果表明：动态调节策略满电与低电场景百公里油耗分别为4.58L与6.49L，较传统策略降低2.35%与5.67%，通过模糊逻辑实时适配驾驶意图与工况需求，有效避免发动机低速低效运行，改善电动机工作区间效率。

【关键词】

混合动力汽车；SOC动态调节；驾驶意图识别；模糊控制；能量管理策略

【论文集名称】

车用混合动力系统

【会议名称】

2025智能混合动力技术大会

【会议时间】

2025-9-25至2025-9-27

【会议地点】

大连市

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