【作者】

王钟轩; 张凡; 杨灿; 成晓北

【单位】

华中科技大学

【摘要】

本研究围绕氨/柴油双燃料压燃发动机，系统探讨了柴油预喷比例与预喷时刻对燃烧过程与排放的影响，旨在通过优化喷油策略实现高效、低排放的燃烧组织。借助台架试验与数值模拟，分析了不同喷射参数组合下缸内压力、放热率、燃烧效率、指示热效率及污染物排放的变化特征。结果表明，中高比例（40%~60%）的柴油预喷在适宜的喷射时刻（如-60°CA或-40°CA ATDC）下，可有效激发低温链反应，增强前混合放热，提升燃烧效率与指示热效率，其中60%预喷+晚期喷射组合的热效率最高可达50.7%。排放方面，随着预喷策略优化，未燃氨（uNH3）、一氧化碳（CO）、总未燃碳氢（THC）与氧化亚氮（N2O）等低温不完全燃烧产物显著降低，N2O最低降至41ppm。然而，NO+NO2排放随高温热释放增强而有所升高，体现出排放控制的权衡特性。数值模拟进一步揭示了当量比分布与自由基反应活性之间的相互耦合，提出预喷策略在引导均匀可控燃烧中具有显著作用。综上，60%预喷+晚期喷射为本研究条件下综合性能最优的喷油策略。

【关键词】

氨/柴油双燃料;预喷策略;燃烧反应性

【论文集名称】

绿色燃料与润滑油

【会议名称】

2025交通能源与零碳动力大会

【会议时间】

2025-8-28至2025-8-31

【下载次数】

0

返回