【作者】

刘峰; 成田正敬; 加藤 英晃

【单位】

东海大学

【摘要】

本文提出了一种以双差速器组为核心的混合动力驱动系统，替代传统离合器式结构。系统通过第一差速器连接内燃机与电机1，再通过第二差速器将其输出与电机2合并驱动车轮，使所有动力源均可在最优转速和扭矩下工作并直接参与驱动。通过在纯电、并联混动及发动机直驱三种模式下的仿真对比，结果表明，该系统在全速度范围内的驱动力和加速度均优于或等同于传统系统，且模式切换更平顺，同时最高车速和动力利用效率均有所提升。

【关键词】

差速器;动力耦合

【论文集名称】

车用混合动力系统

【会议名称】

2025智能混合动力技术大会

【会议时间】

2025-9-25至2025-9-27

【会议地点】

大连市

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