【作者】

高世民; 陶凯航; 李海旺

【单位】

天目山实验室;

【摘要】

航空发动机涡轮叶片常加装缘板阻尼器进行减振。为研究缘板阻尼器的减振效果，建立了一种干摩擦阻尼减振设计的分析方法及流程。从能量耗散出发，采用设计阶段更为关注的振动应力，结合高保真有限元模型和恰当的接触模型，计算缘板阻尼器所提供的等效阻尼比，获得阻尼比随涡轮叶片关注点振动应力变化的阻尼特性曲线进行减振分析。方法计算高效，适用于需要反复迭代的减振设计阶段。对某涡轮叶片采用的三棱柱式缘板阻尼器进行了减振分析，结果表明：接触刚度、转速、摩擦系数、叶间相位角对阻尼特性有较大影响，考查了阻尼器设计参数质量、接触角对减振特性的影响规律；给定许用振动应力150MPa，当阻尼器质量为0.55m0时阻尼器所提供的阻尼比最大；若减振目标为阻尼器提供至少1%的阻尼比，阻尼器质量需在0.3m0~0.8m0范围内。

【关键词】

干摩擦阻尼;涡轮叶片;缘板阻尼器;能量耗散;减振设计

【论文集名称】

先进燃气涡轮发动机技术

【会议名称】

第二十七届中国科协年会论坛分议题| “先进燃气涡轮发动机技术”

【会议时间】

2025-7-25至2025-7-27

【会议地点】

北京市

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