【作者】

曹阳; 陈龙飞; 胡雪欢; 徐征; 陈晓阳

【单位】

北京航空航天大学

【摘要】

使用可持续航空燃料SAF是减少航空碳烟颗粒排放(数目或质量浓度)的重要途径。但对燃用SAF排放的碳烟颗粒微观特性的研究空白导致难以全面评估SAF的推广对于环境和公众健康的潜在影响。本文探究了燃用100% HEFA-SAF和RP-3燃料的航空活塞发动机排放的碳烟颗粒的微观特性，发动机设计负荷包括慢车(7%)，循环(50%)和起飞(100%)。结果表明：HEFA-SAF碳烟聚集体在起飞工况下具有较大的C/O，而RP-3碳烟聚集体在慢车工况下具有较大的C/O。两种航空燃料衍生的碳烟基本颗粒的平均粒径(Dp)均随发动机负荷的增大而增大，但在所有工况下HEFA-SAF基本颗粒Dp均小于RP-3。从低负荷增大至高负荷时，两种航空燃料衍生的碳烟颗粒内部纳米结构反应性均有所降低。但在慢车工况下RP-3碳烟颗粒反应性较小，而在起飞工况下HEFA-SAF碳烟颗粒反应性更小。

【关键词】

可持续航空燃料;碳烟颗粒;化学组分;微晶反应性

【论文集名称】

先进燃气涡轮发动机技术

【会议名称】

第二十七届中国科协年会论坛分议题| “先进燃气涡轮发动机技术”

【会议时间】

2025-7-25至2025-7-27

【会议地点】

北京市

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