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EGR对柴油引燃氢燃料发动机燃烧与排放的影响
- 【作者】
- 李欣宇; 王贺春; 祖象欢; 胡登; 杨传雷
- 【单位】
- 哈尔滨工程大学; 中国船舶重工集团柴油机有限公司
- 【摘要】
- 为探究氢气替代率和废气再循环(EGR)对氢气/柴油双燃料发动机的燃烧特性和排放特性的影响,借助数值模拟方法,针对不同氢气替代率、EGR 率条件下发动机的燃烧特性和排放性能展开全面探究。研究结果表明:随着氢气替代比例的逐步提高,气缸压力与放热速率的峰值显著增大,且峰值出现时间提前;气缸内最高压力和最高温度随之升高,一氧化碳(CO)与碳氢化合物(HC)的排放量呈下降趋势,然而氮氧化物(NOx)的排放却呈现上升趋势。EGR 率的提升对双燃料发动机产生反向影响,气缸压力与放热率峰值均有所降低,且峰值对应的相位延迟。当EGR率增加时,气缸压力峰值最大降幅可达 9.5%,缸内温度峰值最大下降 3.5%。在排放特性方面,EGR技术能有效抑制 NOx 生成,最大幅度达 30.2%,但会导致HC和CO排放量显著增加。其中,HC 排放增幅在不同EGR率下依次达到 6.2%、19.2%、29.3%、57% 和 80.6%,CO 排放增幅则分别为 7.8%、18.8%、30.9%、42.6% 和73.5%。
- 【关键词】
- 双燃料发动机 废气再循环 燃烧特性 排放特性
- 【论文集名称】
- 【会议名称】
- 2025内燃机高效低碳清洁燃烧学术年会
- 【会议时间】
- 2025-6-12至2025-6-15
- 【会议地点】
- 镇江
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