【作者】

李欣宇; 王贺春; 祖象欢; 胡登; 杨传雷

【单位】

哈尔滨工程大学; 中国船舶重工集团柴油机有限公司

【摘要】

为探究氢气替代率和废气再循环（EGR）对氢气/柴油双燃料发动机的燃烧特性和排放特性的影响，借助数值模拟方法，针对不同氢气替代率、EGR 率条件下发动机的燃烧特性和排放性能展开全面探究。研究结果表明：随着氢气替代比例的逐步提高，气缸压力与放热速率的峰值显著增大，且峰值出现时间提前；气缸内最高压力和最高温度随之升高，一氧化碳（CO）与碳氢化合物（HC）的排放量呈下降趋势，然而氮氧化物（NOx）的排放却呈现上升趋势。EGR 率的提升对双燃料发动机产生反向影响，气缸压力与放热率峰值均有所降低，且峰值对应的相位延迟。当EGR率增加时,气缸压力峰值最大降幅可达 9.5%，缸内温度峰值最大下降 3.5%。在排放特性方面，EGR技术能有效抑制 NOx 生成，最大幅度达 30.2%，但会导致HC和CO排放量显著增加。其中，HC 排放增幅在不同EGR率下依次达到 6.2%、19.2%、29.3%、57% 和 80.6%，CO 排放增幅则分别为 7.8%、18.8%、30.9%、42.6% 和73.5%。

【关键词】

双燃料发动机 废气再循环 燃烧特性 排放特性

【论文集名称】

燃烧节能净化分会

【会议名称】

2025内燃机高效低碳清洁燃烧学术年会

【会议时间】

2025-6-12至2025-6-15

【会议地点】

镇江

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