【作者】

彭正华; 崔健; 彭益源; 毕玉华; 聂学选; 申立中; 刘少华

【单位】

昆明理工大学; 昆明云内动力股份有限公司

【摘要】

以氨/柴油双燃料发动机燃烧及含氮污染物排放特性为研究对象，基于Converge软件搭建三维数值模型，通过氨/柴油双燃料发动机台架试验验证模型准确性。通过仿真与测试方法，研究氨替代率、转速、负荷、主喷正时及喷油压力对燃烧过程及NH3、NO、NO2、N2O排放的影响。研究结果表明：氨替代率为10%时，缸压峰值较纯柴油模式下降且相位推迟；氨替代率提升至40%时，缸压峰值升高且相位提前，放热率峰值在氨替代率为30%时达到最高。转速升高使缸压及放热率峰值递减，缸内平均温度峰值升高，未燃NH3排放随转速升高而增加。负荷增加时，缸压峰值呈先升后降趋势，放热率与缸内平均温度峰值持续升高；排气门开启时，未燃NH3含量随负荷增大显著降低，100%负荷时基本耗尽。主喷正时推迟导致缸压、放热率及温度峰值同步下降，排气门开启时缸内NO2和N2O含量随主喷正时推迟而降低。喷油压力升高使缸压、放热率峰值上升，未燃NH3排放和NO排放随喷油压力升高而降低。氨替代率通过影响燃烧效率和当量比改变缸压特性；转速和负荷主要通过燃烧持续时间和温度分布影响排放；主喷正时调整高温高压环境持续时间进而调控NO2和N2O生成；喷油压力提升促进燃料雾化和燃烧效率，减少未燃NH3排放。

【关键词】

氨/柴油双燃料发动机;数值模拟;燃烧;排放

【论文集名称】

汽油机气体机分会

【会议名称】

2025内燃机高效低碳清洁燃烧学术年会

【会议时间】

2025-6-12至2025-6-15

【会议地点】

镇江

【下载次数】

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