【作者】

林贤衍; 陈征

【单位】

湖南大学

【摘要】

高功重比的椭圆转子发动机可以实现高压缩比，但其提升受到爆震的限制。利用经实验验证的椭圆转子发动机CFD模型，研究了自行设计的湍流射流点火和空气辅助湍流射流点火等技术提高压缩比的潜力。结果表明，低温化学反应受燃烧火焰前锋面的传质传热、压力波的汇聚和压缩以及燃料的负温度系数的影响。这些都是自燃形成的关键因素。当压缩比从9.26增加到12时，快速燃燃烧期缩短了71.02%，燃烧速度显著提升，但是燃烧室前后端高温岛先后出现了自燃点。自燃火焰降低主火焰传播速度，甚至导致了回退。实施湍流射流点火和空气辅助湍流射流点火技术后，滞燃期分别提前了4.60°EA、3.22°EA,KI由0.61 MPa分别降至0.17 MPa、0.13 MPa。空气辅助湍流射流点火不仅改善了点火和燃烧，还可以抑制了爆震，进一步实现椭圆转子发动机高压缩比。

【关键词】

椭圆转子发动机;低温化学反应;高压缩比;空气辅助射流点火;压力波;爆震抑制

【论文集名称】

汽油机气体机分会

【会议名称】

2025内燃机高效低碳清洁燃烧学术年会

【会议时间】

2025-6-12至2025-6-15

【会议地点】

镇江

【下载次数】

2

返回