【作者】

段宝印; 申华; 刘扬; 杨传雷; 王贺春

【单位】

哈尔滨工程大学; 重庆江增船舶重工有限公司

【摘要】

电辅助涡轮增压器（EAT）相比较于传统涡轮增压器具有显著的优势，可以增加进气，减小“涡轮迟滞”效应，提高低速扭矩，提高燃油效率并减少氮氧化物的排放。将高速永磁无刷直流电机/发电机与涡轮增压器原机进行集成设计，利用输出功率，在低工况驱动涡轮增压器加速转动，实现更快速的瞬态响应。本文首先建立了某型号涡轮增压器有限元模型，并根据振动测试实验数据对涡轮增压器的有限元模型进行了验证。随后设计了高速无刷直流电机转子部分，并将其安装在压气机轴端，与涡轮增压器同轴。由于转子-轴承有限元模型中存在浮环轴承模型，对浮环轴承和半浮环轴承（SFRB）支撑的EAT的线性和非线性运动进行了预测，预测结果显示，在EAT较宽运行速度范围，其转子具有广泛的次同步振动，转子动力学行为复杂，在高转速时次同步运动达到“极限环”，使系统无故障安全运行；采用了半浮环轴承的EAT，振动幅值有了明显的下降，有效地减轻了轴承的油膜振荡，使得EAT转子-轴承系统更加可靠的运行。本文的内容可以有效地辅助EAT的研究工作，提高其NVH性能。

【关键词】

电辅助涡轮增压器;转子动力学;稳定性

【论文集名称】

设计制造润滑与可靠性

【会议名称】

2024世界内燃机大会

【会议时间】

2024-4-19至2024-4-23

【会议地点】

天津市

【下载次数】

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