【作者】

黄永祥 殷勇 赵艳婷 米娇

【摘要】

涡轮复合系统利用布置在增压涡轮下游的动力涡轮，进一步回收废气能量，并转换为涡轮旋转能，通过减速机构传递到发动机曲轴，实现发动机废热能回收。基于东风某重卡发动机平台，本文主要进行涡轮复合系统减速机构传动比的匹配研究。动力涡轮和发动机的连接是通过液力耦合器和传动系统连接，动力涡轮的转速基本取决于发动机转速和传动比。工况一定的条件下，传动比越大，动力涡轮转速越高，排气经动力涡轮等熵膨胀功越高，同时由于系统转速高，摩擦损失增加，机械效率越低，因此存在最优传动比使得涡轮复合系统输出功率最大，发动机经济性最优。本文通过仿真预测和试验研究相结合的方式，最终确认了基于东风某重卡发动机平台涡轮复合系 统的最优传动比。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

【下载次数】

0

返回