【作者】

汪映; 谢满遥; 陈金戈; 白元启

【单位】

西安交通大学/能动学院汽车工程系; Xi'an Jiaotong University

【摘要】

利用两套共轨直喷装置设计了一套双燃料直喷（DFDI）系统，将其安装在一台改造过热力学单缸发动机上。该发动机采用不同的喷射策略将低反应性燃料（LRF）和高反应性燃料（HRF）分别喷入气缸。但是大负荷有限的运行范围是DFDI发动机面临的一个巨大挑战。为了应对大负荷工况高燃烧噪音和污染物排放的问题，基于试验和仿真的方法本文提出并对比了3种喷射模式。结果表明，当HRF和LRF都在TDC附近喷射时，DFDI发动机排放出较高的碳烟和NOx排放。当HRF和LRF都较早喷入缸内形成反应梯度时，DFDI发动机呈现高的压力升高率和循环变动。当LRF较早喷入缸内充分预混，HRF在TDC附近喷射时，DFDI发动机可实现低温燃烧和低排放，以及燃烧噪声和热效率之间的更好的平衡。

【关键词】

双燃料直喷;喷射模式;燃料反应活性;燃烧;排放

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

2024世界内燃机大会

【会议时间】

2024-4-19至2024-4-23

【会议地点】

天津市

【下载次数】

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