【作者】

姚聪; 宋扬; 蔡文新; 周梦祥

【单位】

东风汽车公司技术中心

【摘要】

点燃压燃（Spark Ignition Compression Ignition，SICI）组合燃烧是一种介于点燃燃烧（SI）和均质压燃燃烧（HCCI）之间的新型燃烧方式，可有效提高汽油机的燃烧效率。基于东风SICI四缸增压直喷汽油机，设计两种不同顶面形状的活塞，中心坑为原方案，偏心坑为优化后的方案。利用CONVERGE软件计算中心坑、偏心坑活塞对缸内流动，混合气浓度以及缸内温度分布的影响，计算结果表面：中心坑与偏心坑活塞对缸内湍动能以及滚流比的影响不大，但是偏心坑活塞方案更有利于缸内大涡流比的形成与持续。两种活塞对缸内混合气浓度分布影响不大，但偏心坑活塞方案的缸内温度扩散更快，燃烧速度更快。在同一台SICI四缸机上换装两种不同顶面形状的活塞，在发动机台架上进行对比试验，试验结果表面：偏心坑活塞方案更有利于缸内压燃燃烧，压燃比例更高，燃烧速度更快。相对中心坑活塞方案，整机有效热效率可以提高约1.5%左右。

【关键词】

点燃压燃;涡流比;偏心坑活塞;热效率

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

2024世界内燃机大会

【会议时间】

2024-4-19至2024-4-23

【会议地点】

天津市

【下载次数】

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