【作者】

赵广兴，徐玉梁，祖炳锋，王 振，张满富，刘丽娜

【摘要】

基于一维和三维仿真，以某高压缩比直喷汽油机为研究对象，分析节气门与LIVC对负荷控制的敏感程度，引入Atkinson率研究进气门晚关（LIVC）对发动机性能的影响及机理，并分析不同LIVC策略下进气和压缩行程的流动差异。结果表明，在Atkinson率对面心值、泵气损失和理论循环热效率的综合影响下，在2000r/min@120N•m工况，指示热效率随Atkinson率先增大后减小，存在最佳Atkinson率使热效率最高。在流动分析中发现，进气行程中LIVC74的瞬态滚流比和湍动能较LIVC0小，燃油与空气的混合状况稍差，600°CA时，LIVC的进气回流作用使得滚流中心偏向排气侧，但是压缩后期二者湍动能分布和大小趋于一致。

【会议名称】

中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会

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