【作者】

李明龙; 龙权; 俞望超; 胡宗杰; 李理光

【单位】

同济大学; 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司

【摘要】

点火喷雾引燃是通过火花塞与喷油器的协同作用，利用火花塞点燃尾喷燃料的喷雾，形成射流火焰，引燃缸内超稀薄预混合气的一种新型引燃方式。本文基于一台缸内直喷汽油机，在CONVERGE中建立了三维仿真模型，研究了点火喷雾引燃方式对超稀薄燃烧的影响。在全局当量比为0.50 的超稀薄环境下，研究了尾喷比例对发动机燃烧与排放特性的影响规律。结果表明：尾喷比例的降低会缩小射流火焰的引燃面积，但会提升预混合气的燃烧速度；在20%尾喷比例下，尽管其射流火焰面积较小，滞燃期相对25%尾喷比例有所增大，但由于预混合气当量比的增大，火焰传播速度加快，燃烧持续期有所缩短；而当尾喷比例降低至15%时，前期射流火焰面积较小，引燃缸内稀薄混合气比例较低，燃烧持续期延长，燃烧效率有所降低；在排放方面，尾喷比例的降低减缓了前期射流引燃燃烧速度，可降低NOx排放。

【关键词】

超稀薄燃烧;点火喷雾引燃;尾喷比例;NOx排放

【论文集名称】

高效清洁燃烧

【会议名称】

2024世界内燃机大会

【会议时间】

2024-4-19至2024-4-23

【会议地点】

天津市

【下载次数】

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