【作者】

业德明　华从波　刘闪闪　钱海青

【摘要】

国Ⅵ排放采用ＷＬＴＣ循环，其换挡策略可由企业自定义，同时该循环相比ＮＥＤＣ循环车速更高、负荷更大，排放污染物限值达标难度更大。本文主要探讨了在可优化的自定义换挡策略基础上采用限扭、速比匹配等方案优化发动机高转速高负荷的工况点分布，进而优化主要排放污染物ＣＯ的控制过程。试验表明不同动力配置实施效果不同，但总体控制实施方向明确，可有效对排放污染物进行控制。

【会议名称】

第一届世界内燃机大会

【会议地点】

江苏无锡

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