【作者】

王家俊; 谭丕强; 楼狄明; 张允华; 刘登程

【单位】

同济大学;

【摘要】

为研究喷氢策略对于缸内直喷氢气发动机燃烧特性的影响，利用三维仿真软件建立了氢气发动机单缸仿真模型，不同喷氢脉宽、喷氢正时对于缸内混合气形成以及燃烧的影响。结果表明：随着喷氢脉宽的增长，缸内峰值压力逐渐上升，但同时其缸内湍动能也会有所上升，更易发生异常燃烧现象，当喷氢脉宽从65°CA延长至85°CA时，平均每延长5°CA，缸内峰值压力提高11.2%，同时，发动机在80°CA喷氢脉宽下有着较好的燃烧特性；当喷氢正时较早时，气缸内易产生爆震等异常燃烧现象，当喷氢正时在-130°CA~-55°CA时，能产生较大缸内峰值压力且无异常燃烧现象，最大缸内峰值压力为5.9MPa；当喷氢正时提前时，点火时刻的缸内气体运动集中在燃烧室外，在140°CA及之前喷氢，缸内气体混合不够均匀，影响燃烧稳定性。

【关键词】

直喷氢气发动机;喷氢正时;喷氢脉宽;燃烧特性;混合气特性

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2022-11-24至2022-11-29

【会议地点】

上海

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