【作者】

杨伟; 李峰; 邹润; 马富康; 刘锋

【单位】

中北大学

【摘要】

零碳排放是未来内燃机发展的主流趋势。内燃机需要不断超越现有的工作原理，特别是探索新的燃烧方式。双燃料燃烧是减少碳排放、实现清洁燃烧的好方法。然而，传统的内燃机受到其结构的限制，限制了其性能的提高。对置活塞二冲程（OP2S）柴油发动机是一种具有高度结构可调性的潜在动力系统。因此，本工作试图将甲醇/柴油双燃料应用于OP2S发动机，以探索未来高效清洁的燃烧模式。本文建立了OP2S柴油机的一维仿真模型，并对模型进行了校核验证。主要研究了不同甲醇含量下进排气口高度冲程比对OP2S柴油机动力性能、燃油经济性、扫气性能和排放性能的影响。结果表明：OP2S柴油机的性能被两个转捩点划分为3个区域;第二区域为最佳性能区，进气口高冲程比为0.056~0.122，排气口高冲程比为0.078~0.1。OP2S柴油机的扫气性能和排放性能均存在“trade-off”关系。甲醇含量增加会促进指示热效率的增加和指示功率的降低。甲醇含量增加会促进扫气效率的增加和捕获率的降低。

【关键词】

对置活塞;甲醇柴油;高度冲程比;扫气性能

【论文集名称】

数字化设计与仿真技术

【会议名称】

设计智能制造2023学术年会

【会议时间】

2023-10-20至2023-10-23

【会议地点】

湖北十堰

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