【作者】

朱召军; 杨子明; 黎一锴; 孙成瀚; 谢勇; 朱铭

【单位】

北京理工大学

【摘要】

相对于传统的点燃式缸内直喷发动机，对置活塞两冲程发动机的侧置喷射和侧置点火的特性使得着火核心偏移以及增加火焰传播距离，进一步使得混合气燃烧缓慢。为解决这个问题，本文设计并研究了适用于点燃式对置活塞航空煤油发动机的燃烧室。结果表明：#0活塞由于其简单平滑的顶面形状使得在涡流保持方面有较大的优势。#1和#2活塞的涡流强度明显较低，然而由于凹坑及导流槽的存在，在压缩过程中滚流强度的保持较好。对三种活塞来说，点火时刻缸内依然以涡流为主。#0活塞在火焰覆盖面积和湍动能的分布方面表现出较大的优势，然而#1活塞在湍动能强度方面有较大优势。就附壁油膜量来说，排气活塞顶面远低于进气活塞，主要原因是温度以及缸内气体运动方向的差异。总的来说，#1活塞虽然在新鲜空气损失方面略显不足，但在燃烧性能方面表现出较大优势，其具有较高的火焰传播速度、峰值燃烧压力和温度以及较短的燃烧持续期。

【关键词】

活塞形状;对置活塞;混合气形成;性能对比;CFD模型

【论文集名称】

航空动力

【会议名称】

2023交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2023-11-10至2023-11-12

【会议地点】

天津

【下载次数】

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