【作者】

郎茂春; 苏岩; 王耀东; 王本有; 陈松

【单位】

吉林大学

【摘要】

随着碳中和概念的兴起，无碳燃料氨正受到内燃机研究人员的广泛关注。氨/柴油双燃料发动机能够有效的克服氨在发动机上着火难的问题，是降低碳排放的有效措施。基于一台单缸柴油机，在1200 r·min-1以及30%负荷的条件下进行了柴油引燃氨模式试验，系统研究了氨预混比、预喷射比例和预喷射正时对氨/柴油双燃料发动机燃烧过程、性能和排放特性的影响规律。研究发现，预喷射策略能够提高氨预混比例上限，降低循环变异系数，放热率由单级高温放热转为双级高温放热。随着氨预混比增加，两种喷射策略的NOx排放均下降而CO排放均增加。其中NOx排放的降低可能是由于缸内温度的降低，导致热NOx和燃料NOx生成减少。在35%氨预混比例下，研究了预喷比例的作用。随着预喷比例增加，平均指示有效压力(indicated mean effective pressure, IMEP)先增加后降低，有效膨胀比EER持续增加。中低预喷比例能够提高发动机的IMEP，这可能是由于当预喷比例超过35%时，有效膨胀效率EEE增幅低于传热损失增幅。当预喷比例为35%时，IMEP最高且CO和NOx排放分别比单喷策略降低23%和20%。对预喷射正时的研究表明，较小的喷射间隔可以增加氨/柴油双燃料发动机的IMEP，并降低CO和NOx排放。

【关键词】

氨/柴油双燃料;预喷比例;预喷正时;有效膨胀效率;传热损失

【论文集名称】

能源、燃料与润滑油

【会议名称】

2023交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2023-11-10至2023-11-12

【会议地点】

天津

【下载次数】

11

返回