【作者】

吴洋亦; 朱洪妍; 刘海峰; 李子非; 黄志雄; 金超; 宋国民

【单位】

天津大学内燃机国家重点实验室; 中国一汽无锡油泵油嘴研究所; 天津大学天津市生物质废物利用重点实验室

【摘要】

甲醇是一种很有前景的碳中和燃料，但由于其十六烷值低，汽化潜热大，很少有研究将甲醇在压燃式内燃机上直接应用。为了使甲醇被稳定压燃，提高缸内的热力学氛围是一个可行的措施。本次试验中，为了保证缸内燃烧的稳定，发动机的进气温度设定在150℃。而作为对比的柴油燃料，其进气温度设定在50℃。试验针对甲醇在不同转速、不同负荷下的燃烧、经济性和排放特性以及不同喷射压力、喷射时刻和EGR率的影响展开研究。研究结果表明，随着转速和负荷的提高，燃烧持续期明显延长。各工况下的放热率峰值较低。随着喷射压力的增加和喷射正时的提前，有效燃油消耗率（BSFC）先降低后增加。随着EGR率的增加，每个转速下的BSFC逐渐降低。将优化后的甲醇与柴油进行比较，甲醇的有效热效率为37.54%，略低于柴油。甲醇的NOx、碳烟和CO排放显著低于柴油，甲醇和甲醛排放量高于柴油，尤其是甲醇排放量为0.83g/kW·h。总体而言，在压燃式发动机上使用纯甲醇作为燃料可以显著降低排放，同时保持BTE基本不变，但排气中的甲醇排放量明显增加。

【关键词】

纯甲醇；压燃式内燃机；燃烧；有效热效率；排放

【论文集名称】

智能动力

【会议名称】

2023交通能源与智能动力大会

【会议时间】

2023-11-10至2023-11-12

【会议地点】

天津

【下载次数】

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