【作者】

周梦祥; 严冬; 蔡文新

【单位】

东风汽车集团技术中心; 东风汽车公司技术中心

【摘要】

点燃-压燃模式是能够实现稳定控制的稀薄燃烧模式，而涡流利于有压燃参与的燃烧过程。基于一台点燃-压燃模式的直列4缸缸内直喷汽油机，通过调整进气道改变涡流强度的方式，研究了涡流强度对发动机的燃烧特性、燃烧稳定性、稀薄燃烧极限以及燃油经济性的影响。结果表明：通过限制其中一个进气道进气的方式可以提升缸内涡流强度，涡流强度增大后滞燃期变长，燃烧持续期有所缩短，但爆震强度有所增加，点火角推后。涡流强度增大使得发动机燃烧循环变动率有所改善（过量空气系数λ增大到1.88与原机λ=1.42时循环变动率相当），因此涡流强度增大可以拓展稀薄燃烧极限。然而，通过限制其中一个进气道进气的方式会极大地提高发动机的泵气损失，最终导致发动机燃油经济性变差，有效燃油消耗率(BSFC)恶化约3.2%。

【关键词】

涡流强度;点燃-压燃;进气方式;燃烧特性;燃油经济性

【论文集名称】

汽油机气体机分会（第四分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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