【作者】

崔亚彬; 赖海鹏; 柳茂斌

【单位】

长城汽车股份有限公司; 长城汽车动力研究院

【摘要】

混合动力汽车是降低整车CO2排放和污染物排放的有效解决方案，尤其是PHEV车型，会较长时间存在于市场。因此，开发混动专用发动机，略微降低动力性，提升热效率，并使高热效率区域覆盖混动运行区域，可以有效降低整车油耗。根据混动平台动力需求，开发了一款2.0T混动专用发动机，兼顾当量比及稀燃两种燃烧模式。该发动机采用高压缩比，大程径比和深度米勒循环，同时采用高滚流气道方案，实现了过量空气系数1.8的超稀薄燃烧。结合先进的燃烧系统和降摩擦设计，该发动机实现了稀燃模式45%的有效热效率，当量比模式43%的有效热效率。同时，41%以上热效率区域覆盖了转速从1000rpm到4000rpm的混动运行常用工况点，确保了出色的整车燃油经济性。此外，此发动机还实现了118kW的最大功率和240Nm的扭矩平台，保证了混动汽车的动力性需求。

【关键词】

稀燃发动机，高热效率，高压缩比，混合动力

【论文集名称】

汽油机气体机分会（第四分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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