【作者】

霍金禄; 赵同宾; 林赫; 李锦华; 张伟; 黄震; 韩东

【单位】

上海交通大学; 陕西柴油机重工有限公司

【摘要】

氨作为一种氢载体，具有易于存储、体积能量密度高、可再生制备等优点，作为燃料燃烧不产生碳排放，有望成为实现船舶动力零碳排放的最佳解决方案。然而，氨也存在着点火能量高、火焰传播速度慢、NOx排放增加等问题。本文通过数值模拟方法研究了氨与活性燃料氢气掺混在预燃室式发动机中的燃烧与排放表现。研究结果表明：氢气掺混和当量比提高改善了氨气在稀薄条件下的燃烧特性，提高火焰传播速度发动机动力性。然而，较高的掺氢比和当量比会增加缸内燃烧温度，导致了NOx排放恶化。在当量比为0.5时，燃料机理主导了NO的生成。而随着当量比增加至0.7，燃烧温度显著提高，热力型NO的生成将超过燃料型NO。通过优化预燃室点火时刻，可以降低发动机NOx的排放。

【关键词】

氨氢掺混;发动机动力性;排放特性;NOx生成机理

【论文集名称】

低碳/零碳燃料发动机燃烧与排放技术（一）（第一分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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