【作者】

石珉槊; 邬斌扬

【单位】

天津大学

【摘要】

EGR（废气再循环）耦合VVT（可变气门正时）、VGT（可变几何涡轮增压）等可变机构的运用可以提高发动机工作效率，但是EGR、VVT、VGT变化后的能量规律以及损失分布情况不明晰，制约了发动机结构及策略的优化。能量占比约10%-20%的高压EGR回路冷却损失一直不被关注，该部分能量的可利用性（㶲）分析一直是研究的空白。该研究基于一台六缸发动机，试验工况为1100rpm（每分钟转速），BMEP（平均有效压力）为1.1MPa的中等负荷工况，研究了不同EGR回路对冷却损失的影响以及不同EGR率耦合VVT、VGT的能量变化规律。研究发现，对冷却损失研究中，低压EGR回路可以明显降低冷却损失（20%EGR率时损失的能量仅为高压回路64.05%），且当EGR率大于10%，较低的冷却损失有效提升了发动机的效率（21%EGR率时ITEg（指示热效率）达49.52%）；能量随工况参数变化的研究中，高压EGR回路在10%-15%EGR率存在最低的传热损失，且EGR率小于10%时调整VVT至-85°CA ATDC不可逆损失最低，可用能量占比为73.64%，在EGR率大于10%时调整VGT至47.5%不可逆损失最低，可用能量占比为 75.07%。该研究探明了不同工况下的能量分布情况，为进一步提高整机热效率提供理论指导。

【关键词】

EGR;IVCT;VGT;重型柴油机;发动机能量分析;发动机㶲分析

【论文集名称】

高原内燃机分会（第二分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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