【作者】

闫博文; Benjamin Waters; 胡铁刚; 邓伟; 张家祥; 陈堂明; 蒲永先

【单位】

重庆长安汽车股份有限公司; Changan UK R&D Centre Limited

【摘要】

基于一台三缸1.5L混动专用发动机，研究了单火花塞、被动预燃室及三火花塞三种不同点火方式对发动机高稀释率下燃烧和排放特性的影响。结果表明：在高滚流条件下，采用预燃室点火所能实现的稀燃极限相比单火花塞更低，且油耗和NOx原始排放更高。采用三火花塞可有效拓展稀燃极限，进而实现明显更优的发动机性能。随着空气稀释增加，采用预燃室对燃烧相位的改善逐渐减弱，且其滞燃期和燃烧持续期增加更为明显。相比之下，三火花塞点火可同时有效缩短极稀混合气条件下的滞燃期和燃烧持续期。采用研究法辛烷值（RON）92的燃油时，三火花塞可实现45.06%的最高有效热效率，采用RON100燃油以及进一步采用电动增压器时，最高有效热效率可分别提升至45.63%和47.04%。

【关键词】

混动专用发动机;三火花塞点火;被动预燃室;稀燃;燃烧特性;有效热效率

【论文集名称】

汽油机气体机分会（第四分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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