【作者】

林少典; 孙万臣; 郭亮; 张浩; 曾文鹏; 朱格男; 蒋梦奇; 于长友

【单位】

吉林大学

【摘要】

基于一台压燃式发动机建立了数值模拟平台，对具有不同煤基合成柴油（coal-to-liquid，CTL）质量分数的柴油/CTL混合燃料燃烧过程进行了三维数值模拟研究。结果表明，随着CTL比例的增加，燃烧过程中低温反应阶段OH质量上升的速度增加，导致低温反应进程加快，着火提前，滞燃期缩短。CTL比例较高的燃料具有较低的预混燃烧比例、较慢的燃烧速度与较低的燃烧温度。CTL对碳烟生成的影响机制主要体现在燃料组分和预混合燃烧比例方面。一方面，由于燃料组分中没有芳香烃，燃用CTL时碳烟前驱物苯随时间的变化规律呈现出单峰特征，而不是燃用柴油时的双峰特征，芳香烃在碳烟生成过程中的作用被削弱，因此与柴油相比，CTL显著地降低了碳烟排放。另一方面，CTL比例较高的燃料更多地参与扩散燃烧，着火发生后缸内存在较多的局部过浓区，导致在CTL质量分数为60%情况下的碳烟排放高于质量分数为30%时的碳烟排放。此外，CTL较低的燃烧温度有助于降低NOx排放。

【关键词】

煤基合成柴油;燃烧;污染物;数值模拟

【论文集名称】

燃烧节能净化分会（第一分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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