【作者】

蒋志远; 刘龙; 王洋

【单位】

哈尔滨工程大学

【摘要】

以分层喷孔为研究对象，建立了船舶柴油机模型，通过仿真计算，分析了传统多喷孔与分层喷孔燃烧特性和排放污染物生成的机理。结果表明，分层喷孔上排火焰传播速度相比于下排更快，可以加强预混燃烧，提高喷雾火焰对燃烧室容积的利用，改善火焰回流，并减少火焰撞壁。针对分层喷孔布置能有效减少富油聚集，使SOOT后期的氧化更剧烈的特性，设计不同孔径配比分层喷孔方案，降低了燃烧持续期，提高了等容度。综合考虑方案的燃烧、排放情况，分层喷孔最优方案在传统多喷孔方案的基础上指示热效率提升1.77%，SOOT排放降低43.06%，未燃HC降低58.93%，且不提高NOx排放。

【关键词】

船舶柴油机;分层喷孔;指示热效率;排放

【论文集名称】

燃烧节能净化分会（第一分会场）

【会议名称】

2023 内燃机“高效、低碳、清洁燃烧”学术年会

【会议时间】

2023-8-3至2023-8-6

【会议地点】

哈尔滨

【下载次数】

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