【作者】

朱云龙; 周松; 席鸿远

【单位】

哈尔滨工程大学

【摘要】

船舶碳捕集系统应用MEA吸收剂难以满足未来更加严格的排放法规，因此需要开发新型船舶CO2吸收剂。本文提出了一种有效的新型有机胺吸收剂混合策略，即将具有高吸收性能的四乙烯五胺（TEPA）与具有优秀解吸性能的N-甲基二乙醇胺（MDEA）进行混合，来同时提升吸收剂的吸收解吸性能，并筛选出TEPA/MDEA混合胺吸收剂的最优配比，以及分析TEPA和MDEA所发挥的作用。在此基础之上，针对船舶发动机条件下的温度、CO2浓度，SO2以及NO浓度变化对吸收剂吸收解吸能力的影响进行了研究。研究结果表明：TEPA/MDEA的最优摩尔比为7：25，在此配比条件下的吸收剂初始吸收速率与MEA相同，最大CO2负载量相对于MEA提升了60%，解吸效率提升了78.1%，解吸能耗降低了25%。在TEPA/MDEA混合胺吸收剂中TEPA负责与CO2进行反应，MDEA负责转移质子。吸收温度和CO2浓度的增加均会提升吸收速率，但是吸收温度升高会降低最大CO2负载量。解吸温度升高可以让解吸性能得到全面提升。SO2和NO的存在均会导致TEPA/MDEA混合胺吸收剂性能的降低，但是由于SO2和NO的浓度较低，在运行时间不长的情况下内对吸收剂的影响比较低。

【关键词】

船舶发动机;船舶碳捕集系统;混合胺吸收剂;捕集性能

【论文集名称】

温室气体排放控制技术（第二分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

9

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