【作者】

楼狄明; 朱衎; 张允华; 谭丕强; 胡志远; 房亮

【单位】

同济大学;

【摘要】

废气再循环（Exhaust Gas Re-circulation，EGR）技术通过一定量的废气引入到柴油机的进气系统，有效的抑制了NOX的生成，成为了柴油机重要后处理技术之一。利用一台装有EGR与可变截面涡轮增压系统（Variable Geometry Turbocharger，VGT）的高压共轨重型柴油机，通过精确控制EGR阀与VGT的开度，进行EGR与VGT正交试验，分析缸内温度、压力与燃烧放热率随EGR阀开度的变化规律，探究EGR阀的开度变化对柴油机缸内燃烧特性的影响。研究结果表明，EGR通过减少缸内的新鲜进气量而影响缸内空燃比，降低燃烧质量，减小缸内压力。随着EGR阀开度的增大，两个压力峰值都出现下降的现象。回流废气会降低柴油机的缸内温度，随着EGR阀开度的增大，EGR对缸内温度的降低效果增强。小负荷时EGR对缸内温度的影响高于大负荷时，VGT开度较小时EGR对缸内温度的影响小于VGT开度较大时。转速为1295 r/min时，高负荷时EGR阀对燃烧放热率的影响较为明显，废气回流在小负荷时会一定程度增大柴油机燃烧放热率，在中高负荷时会降低柴油机燃烧放热率。转速为1885 r/min时，所有负荷下，燃烧放热率随着EGR阀开度的增大均呈下降趋势。

【关键词】

柴油机;废气再循环;缸内压力;缸内温度;燃烧放热率

【论文集名称】

墙报交流

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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