【作者】

仲杰; 李先南

【单位】

中船711所; 上海船用柴油机研究所

【摘要】

在绿色能源大背景下，柴油机要继续发展必须提高自身的功率密度与经济性，适应船运市场大功率与远航运输的需求。在柴油机研发投入减少的情况下，如何在原型机基础上应用先进的优化技术提高柴油机的平均有效压力，通过提高进气量、优化油气匹配、实现低温燃烧、爆压控制措施等使机械负荷与热负荷维持在原型机水平成为柴油机发展的重要课题。文章以某中高速柴油机为原型，采用仿真计算分析与试验验证相结合的方法，进行了柴油机升功率性能设计与开发，分析了不同增压压力、米勒正时、压缩比方案、喷油正时等对柴油机性能的影响，结果表明增压压力、米勒正时与压缩比之间存在匹配关系，喷油正时对缸内热负荷分布影响明显，最终确定了以低压缩比、两级增压结合米勒技术实现功率提升15%的技术方案。同时沿用原机的相继增压系统及高压共轨系统优势，对柴油机全工况性能进行了优化。整机试验结果表明：通过适当降低压缩比、采用两级相继增压结合米勒技术，原型机功率提升了15%，全工况油耗平均下降3.9g/kW·h，两级增压系统效率达到71.3%，柴油机NOx排放满足Tier2要求。

【关键词】

两级增压;米勒正时;压缩比;喷油正时

【论文集名称】

低碳/零碳燃料发动机燃烧与排放技术（一）（第一分会场）

【会议名称】

内燃动力碳中和与排放控制学术年会（2023）

【会议时间】

2023-7-17至2023-7-20

【会议地点】

无锡

【下载次数】

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